尊敬的网友：

    您好！留言已收悉，我们立即责成相关部门调查研究，将尽快答复您提出的问题，请您继续关注。

                                                                      天津市交通运输和港口管理局

                                                                            2014年8月23日

尊敬的网友：

    您好！经我局相关部门调查研究，现回复如下：

   首先非常感谢您的建议。根据我市经济社会发展情况总体情况，为优化城市交通环境，改善空气环境质量，实现机动车保有量的合理有序增长，2013年年底，市政府出台实施小客车限购、限行的措施。在充分吸收借鉴北京、上海、广州等外省市经验的基础上，我市采取了“无偿摇号+有偿竞价”相结合的方式配置小客车增量指标。无偿摇号配置，一定程度上体现了社会公平的价值取向；同时有偿竞价配置，也可以解决部分单位和个人购买车辆的刚性需求。

天津市小客车增量指标摇号本着公平、公正的原则，目前所有申请人的中签几率均等。对于您提到的北京市小客车摇号指标配置数量多于天津市的问题，我们也对两地调控政策进行了对比。一是，目前我市小客车摇号中签率高于北京市。以2014年6月期为例，天津市个人普通车摇号指标配置数为4000个，有效编码数为301132个，中签率为1.33%。北京市每两个月摇号一次，2014年5月、6月个人普通车摇号指标配置总数为20055个，有效编码总数为2746204个，中签率仅为0.73%。二是，指标配置方式不同。北京采用无偿摇号的方式配置指标，我市采取“无偿摇号+有偿竞价”相结合的方式配置小客车增量指标。对于有迫切购车需求的市民可以选择竞价的方式取得增量指标。三是，我市在鼓励节能车、新能源车发展上政策更为明确。新能源汽车可以直接申领其他指标，不受总量控制。此外，节能车独立于普通车摇号、竞价之外，单独摇号获得节能车指标。有迫切购车需求的市民也可以选择节能车和新能源车。

《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》试行期为一年，在此期间，我们将广泛征求意见建议，总结政策试行期工作运行情况，不断完善相关政策。                                                   

    希望您一如既往地关心支持我们的工作。祝您生活愉快！

                                                                      天津市交通运输和港口管理局

                                                                             2014年8月25日