公共交通是城市的名片，天津作为四大直辖市之一和华北地区的经济中心，应该发展一至两条BRT线路。

    自己设计的天津BRT1线路，以供参考:

    BRT 1 西站南广场公交站——公用局技师学院

    途径站点：

    西站南广场 - 五十一中学（独立站台）- 杨庄子 – 西横堤 - 跃升里 - 赵苑小区 - 杨柳青农场 - 物流中心 - 交通职业学院 - 曹庄子 - 建华医院 - 王庄子 - 杨柳青发电厂 - 公路口 - 丰田发动机厂 - 轻工职业学院 - 石家大院 - 中环学院 - 杨柳青公用技师学院

    一、线路设置依据：

    由于现运营的153路、824路和24路资源不均衡，导致很多情况下824路人满为患、153路座位不满的情况；24路和824路重复线路过多，这些都造成了资源的浪费。

    西青道笔直、宽阔，以天津的大型铁路、客运西站为龙头，周边商业区、居民区集中、沿线还有高等院校、旅游景点，客流较大，适合建立一条BRT专用车道线路。

    二、线路整合办法：

    将现有的24路、824路、153路整合，24路路号不变，增加运力，尽可能在现在平均8-10分钟间隔的基础上，缩小到4-6分钟。真正成为一条连接天津站和天津西站的高效摆渡公交线路。 把824路与153路线路整合为新的BRT1线，并取消824路西站南广场至天津站的运营区间和153路轻工职业学院至杨柳青公交站的运营区间。为避开一些拥堵路段和尽可能调直线路，缩短运营时间，新的BRT1线取消中途的 民族中学站、 跃进里站、 柳霞路站、龙华里站和新华道站，同时增设西横堤站。

    考虑到现在乘坐824路去往天津站的乘客的出行，可以在西站新建BRT1终点站台上设置24路上落客候车区，方便乘客的零换乘。（把24路从现在的西站公交站内迁出）

    153路取消的轻工职业学院站至杨柳青站的区间和824路所取消的柳霞路等站可以考虑开设杨柳青区域内接驳线（票价1元），方便市民出行。

    三、站台设计：站台设计可参考国内BRT设计方案，站台上买票、刷卡。

    考虑到此条线路的实际情况，天津首条市区BRT线路可以采取封闭站台投币、刷卡和车上投币刷卡相结合的方式，目的就是节省上落客时间。

    西站南广场、五十一中学（独立站台）、 杨庄子、西横堤、跃升里、赵苑小区、石家大院、 中环学院、杨柳青公用技师学院

    采取站台投币、刷卡，设置站务员。

    杨柳青农场、 物流中心 、交通职业学院、 曹庄子、 建华医院、 王庄子 、杨柳青发电厂、 公路口、 丰田发动机厂、 轻工职业学院站 采取专用车道，但不设封闭站台，在车上投币、刷卡。

    四、专用道设置：在市区段，可根据实际路况设置专用车道

    西站南广场（BRT1终点站专用车道） - 五十一中学（独立站台专用车道，右转中环线与社会车辆混行，左转西青道立交桥下辅道，与社会车辆混行，从快速路入口上快速， 从杨庄子设出口下快速到辅道，开始设专用车道）- 杨庄子 – 西横堤 - 跃升里 - 赵苑小区 - 杨柳青农场 - 物流中心 - 交通职业学院 - 曹庄子 - 建华医院 - 王庄子 - 杨柳青发电厂 - 公路口 - 丰田发动机厂 - 轻工职业学院 - 石家大院 - 中环学院 - 杨柳青公用技师学院

    五、选用车辆：大容量空调铰接车

    票价采取全程单一票制