相关领导您好：

    现在我们都主张充分利用资源，科学发展和可持续发展，那么我市的公交行业也需要进一步优先发展和创新发展。虽然市政府一直在做每年的民心工程，投入了大量的新车，为市民出行提供了更多的便捷和舒适，但是实话讲，我们的公交发展在这几个直辖市和甚至一些中小城市相比，仍然存在较大差距。我们的城市现在应该在线路规划和线路配车方面予以考虑2个主要方面：

    第一，线路设置不合理，资源浪费现象仍严重，表现在有的线路之间并线较多，一个车客流经常是人满为患，而另一个线路总是座有虚席。

    第二，在某些情况下应当把城市公交作为一张城市的名片来优先发展。重视一下车型的选用。

    现以一条快速路为例提出建议。

    西青道快速路自从建成通车以来，交通状况一直处于良好状态，几乎没有堵车现象，伴随这西站工程的结束，更能体现出便利快捷的特点。

    西站到杨柳青的153路如果要跟824路相比简直就是小巫见大巫，而且这两个线路属同一车队，有时153路没人坐，而824人满为患，其实像这样的路况，满可以将153和824重新整合为新线路，使用16-18米交接车，从西站至杨柳青公用局技校运营，至于西站到天津站就可以交给24路来完成，没有必要单独设线（方案二，就是把24路一同整合进来，作为新线路的区间车），统一调度，统一发车。这样不仅保证了资源的充分利用，同时可以树立天津西站及周边的靓丽风景线。使天津公交的霸气形象立于广大市民和外地游客心中。（迄今，天津没有一条BRT公交。）

    希望相关领导给予研讨，有不妥之处，敬请批评指正