尊敬的网友：

    您好！留言已收悉，我们立即责成相关部门调查研究，将尽快答复您提出的问题，请您继续关注。

                                                                           天津市交通运输委员会

                                                                             2014年11月7日

尊敬的网友：

    您好！经我委相关部门调查研究，现回复如下：

    根据我市经济社会发展总体情况，为优化城市交通环境，改善空气环境质量，实现机动车保有量的合理有序增长，2013年年底，市政府出台了小客车限购限行政策。在制定出台双限政策前，有关部门做了大量工作，市人大、市政协代表和委员先后多次提交意见建议和有关提案。市政府组织专门班子进行了深入调研，并到北京、广州等城市进行了学习考察，在充分吸收借鉴外省市经验的基础上，我市采取了“限购+限行”、“摇号+竞价”的政策设计，一方面“限购”可控制小客车数量增长速度，这是站在城市发展的长远打算；另一方面限行可调控既有小客车上路行驶数量，短期内即可以见到道路交通环境改善的效果。此外免费摇号与有偿竞价相结合，也是兼顾考虑到市民的不同需求。

    从政策出台时机看，有以下几个重要背景：

    一是我市已进入汽车爆发式增长期。2006年，我市机动车增量仅为7万辆，到2012年和2013年，增量分别达到30余万辆和40余万辆。到2013年底全市机动车保有量总数已经突破280万辆。

    二是天津城区交通运行压力急剧增加，形势日益严峻。中心城区主干路高峰时段平均车速已低于20公里/小时的国际拥堵警戒线。如不采取限制措施，中心城区主干路高峰时段将出现恶性拥堵。

    三是机动车尾气排放成为重要污染源。2013年，按照国家颁布的《环境空气质量标准》，我市环境空气质量达标天数仅占全年的40%。

    双限以来，政策实施效果明显，小客车无序爆发式增长得到有效控制，小客车存量得到有效调控。市区道路交通流量下降20%以上，早晚高峰车速提高25%。市政府大力推进公共交通“八大工程”，公共交通出行吸引力显著提升，日客运量增长10%，公共交通占机动化出行比例提高3个百分点，出行结构优化效果明显。

    希望您一如既往地关心支持我们的工作。祝您生活愉快！

                                                                           天津市交通运输委员会

                                                                             2014年11月10日