听闻滨海新区市域Z4线即将上马，我们滨海市民非常高兴。毕竟，滨海新区范围太大了，这条线无疑将新区范围内的各个城区和功能区串联起来，加强了区域内的联系，使滨海新区成为一个有机的整体，而不是各自为政。

    但与此同时，我们也发现，由于滨海新区特殊的地理区位（南北狭长），市域Z4线如果像地铁列车那样运行，速度将会很慢。现在的地铁9号线就是很好的例子，虽说最高时速达到100公里，但从天津站到东海路亦须50分钟。这显然是一个失败的例子。

    因此，我建议Z4列车能够分为“普通列车”和“快速列车”，普通列车站站停，快速列车可以停靠人流集中的站点。

    其实在欧州日本等国家，市域铁路采用这种模式更为普遍，更能提高运营效率。

    但随之而来的一个问题就是让行问题。在前期规划阶段，我认为有必要将一些站台设计为2台4线，留出2条让行线，以便快速列车通行。我们亟需在规划阶段着眼于将来，否则将会形成地铁9号线的局面。

    希望天津的轨道列车运行能够多元化，开创中国市域铁路的先河！