尊敬的滨海新区政府：

    近日看到凤凰网上一篇关于中新生态城的报道，感到心凉了半截。（目前连接生态城与市区和滨海新区的仅有133、459、506路等6条公交车线路，而从市里天津站乘坐462到生态城办事，大约时间需要1小时15分钟（前提是卫国道和空港附近不堵车），真的很不方便。而去塘沽的133等发车间隔很大，基本上不太可能等到，不具备公交的性质。）由于远离天津的主城区，不管是从天津市区还是从滨海新区的塘沽，到中新生态城都不是一件轻松的事情。生态城规划人口35万，目前还不到1万人入住，跟生态城的交通不便有着极大的关系，交通瓶颈不解决，这个区域的发展会很困难。希望政府能在中新天津生态城的交通建设方面给予大力支持。

    生态城的交通条件是可以改善的，可以考虑开行滨海高铁站经工农村、北塘至中新生态城的定点班车（由于该车站停车较少，只能按高铁停站的点来定点发班车），未来停车多了可加密发车班次，理由如下：

    滨海高铁站至中新生态城15公里左右（经由工农村、北塘），公交也就20几分钟。而滨海高铁站可以目前可以直达天津、北京、唐山、北戴河、秦皇岛、沧州以及沈阳、大连、哈尔滨、济南、青岛、上海等多个城市，2015年津保铁路开通后还可以直达石家庄、太原、郑州、西安等多个大中城市。

    1）对于生态城的企业和居民来说去这些城市开会、旅游都会很方便，同时天津、北京来往生态城的时间将大大缩短（天津15分钟高铁+20分钟公交，北京45分钟高铁+20分钟公交）。这将很大程度上带动该区域企业入驻及房地产市场的发展。2）中新生态城有很多旅游项目，如方特欢乐世界（4D电影特色，比欢乐谷好玩）、航母主题公园，这在华北都是特色的旅游项目（其他城市没有），而华北其他城市（北京、唐山、秦皇岛、沧州、未来的石家庄等）要来生态城旅游坐高铁1个多小时加公交20分钟，会很方便，这将很大程度上带动该区域的旅游经济。3）这条线路可以为未来的地铁Z2线培养客流，其他城市的游客也需要慢慢习惯这条十分方便线路，口碑相传也需要时间，同时工农村区域的近10万人口也可以直接去生态城旅游（目前该区域也没有直达生态城的公交车），而这条线路同时会给北塘带来同生态城一样的好处。

    望新区政府能从经济发展角度认真考虑以上建议，开始这条线路可能不挣钱，不能只顾眼前利益，要从长远角度考虑经济问题。这条线路对生态城和北塘的经济发展来说绝对是关键一步棋，望政府能实际调研该路线，给生态城的发展做些实质性的贡献。相信在京津冀一体化发展的大背景下，生态城及北塘的交通问题的解决将会给该区域的招商带来很好的助力作用。