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连接塘沽建成区与汉沽建成区的公交线路至少有459路与133路，就在今天，公交
459路的“汉沽中心站”与“滨海龙都小区”站的末班发车时间分别延后了半小时
，由原来的晚7点与晚8点分别延后至晚7点半与晚8点半。
可，连接大港建成区与塘沽建成区乃至天津开发区东区的唯一公交130路，一直固
我的坚持两端末班发车时间为18：40分，这种一味考虑自身经济利益，而不考虑
公交对于市民出行乃至城市交流、建设贡献的线路能否再增加另外线路的同时予
以取缔？或者强制其出于其公交地位延长末班车发车时间？同样是滨海新区区内
的线路，公交459路在去年延长末班车发车时候后，今天又进行了延时，而且还在
车内明显位置公布了车辆发车间隔时段与监督电话。而130路，不仅于今年2月26
日在更改刷卡机后，在没有任何通知与文件支持下（原收费依据是津价费[2005]
184号文件），取消了原来的全程4元的刷卡优惠，而且，新装刷卡机也不执行天
津市的相关公交刷卡优惠政策。（即，卡内扣除金额与刷卡机标注金额等额）。
此外，130路还存在着发车间隔不明确、收费标准不明晰、车内无监督电话等诸多
问题。希望，相关委办局能本着为人民服务的精神，好好管理一下公交130路车队
，让其能够发挥其自身服务功效。如有可能，能否增开另外一条连接上述地区，
或者大港建成区与塘沽火车站或者滨海高铁站的公交线路。一方面，解决了大港
地区始终没有国家铁路的乘坐火车的难题；也从另外一个层面上削减130路的“垄
断”地位。
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