近日，看到报纸宣传我市公交空调车已占公交车总量的80%，看到此本人既惊喜于我市公交车发展之快，又失落于今后坐公交车又要等待更长时间了，因为空调车，月票无效。请局长统计一下我市目前公交车线路共有多少，其中月票服务的是多少？请再统计一下，我市共有公交车多少辆，其中能提供月票服务的是多少？我粗略数了一下我所乘坐公交站牌上的过往线路共11条，其中月票有效线路仅两条，而仅有的这两条中，空调车无效，也只能乘坐非空调车，而非空调车的比例越来越少。月票名义上是可以乘坐90次，实际上你能乘坐40次就不错了。难怪有一次在乘坐公交车时，看到一个乘客上车后就开始不停的刷卡，我想其是在消解心中的愤怒。与其要名义上的90次限定车辆，不如要实际的60次，甚至40次，全线通勤，才能体现便民的初衷。再说空调车，如果其能够运转正常，乘客又能享受多久，最多也只是夏日的一个月，冬日开的久点也没有用，从寒风中上车的乘客有几个是不穿棉衣的，上车后棉衣是脱还是不脱？如果期间，正需要空调时，空调坏了，空调车是不会将价格调低的，照样按空调车收费，所以空调车只是变相涨价的一个名目，只要车子挂上空调招牌，那么可以不符其实，但可坐收其利，难怪普通车越来越少。一个利益驱动的时代，做为公共服务的公交系统，何时才能回归到为人民服务的本位？希望局长体察民情，至少所谓月票有效线的公交车，不论是否空调车都能让乘客持月票上车，不要再延长其等待时间，不然城市的发展不仅不会使持月票的最底层民众共享成果，反倒会使之生活更加艰辛。这严重背离了党和政府共享改革洪利的初衷。