124路公交是直达滨海高铁站的，只在几个集中站点停靠。运行很长时间，我们也乘坐过几次。但发现，存在如下问题，望领导调查：

    1、理解124路是滨海高铁快速公交，只听几个站点，但如果亲身经历过，就会发现，从塘沽职专到滨海站时间并没有因为停靠站点少而缩短更多时间。何不多停靠后续站点（金达热力、靖海路等），不会影响太多时间。同时方便上北地区广大居民出行。

    2、124路公交乘坐人数不多，经常就几个。这不是浪费资源吗？让想乘坐的人干着急。就没见过拥挤站立乘客的画面，不像833、844经常爆满。

    所以，建议：

    1、124路公交增加后续站点，（金达热力、靖海路等），对时间不会有较大影响的。

    2、或者按之前在 网民发过的帖子的建议：

    滨海站的客流条件是不错的，只是目前潜力完全没有发挥出来。开通公交要有以下几个特点：第一：要开通滨海站至核心区主要人口聚集区的公交，是直接覆盖而非换乘，否则大家宁愿多花时间做轻轨去天津站（这样会少换乘，且天津站的车多选择面会大很多，谁愿意提着大行李还要倒两次公交车，况且滨海高铁车次选择还比较少）。第二：线路不能太绕，做到快捷。第三：公交要多停一些站，让百姓少点换乘，这样会更方便，否则大家坐车还得倒公交，一样没有客流。

    1、建议将833延长至滨海高铁站，该线路覆盖塘沽的街里、上北、新港三大人口聚集区，且线路不饶，本身终点也在滨海高铁站旁边，只需稍微延伸一两公里即可（需政府协调将北大街与海川路的限高架拆除让833过去，可以参考海门大桥的限高架做法）。该线路目前人数就较多，效益会很好，且能给滨海站带来很多客流。

    2、建议将124路改为高铁站至开发区的公交线路。建议的具体路线：津秦客专滨海站-云山道-塘汉路-泰达大街-洞庭路-三大街-天保金海岸。该线路覆盖小区众多，惠及百姓众多：①工农村地区有十多个大中型的社区。②该路线覆盖开发区主要的居民居住区，③该线路直接沟通（不用绕道）居民区与开发区的企业聚集区，方便居民上下班。④该线路也覆盖了包括滨海职业学院、塘沽一职专、枫叶国际学校、南开大学(泰达学院)以及通过换乘有轨电车覆盖天津科技大学等多个有外地生源的学校，方便他们乘坐高铁站。目前上北没有直达开发区的公交线路（要么换乘要么绕很远的路），该线路必定是条很好盈利线路，且会对滨海高铁站的客流带来很大帮助，同时也会解决833与124线路重合的问题。

    以上建议不用新开路线只需优化路线即可覆盖核心区的主要人口聚集区，望政府能从群众路线出发，听取群众的意见，发挥群众的智慧，认真考虑此建议，为滨海新区的发展贡献力量。