今天看到网上公布的《市政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告》的内容，个人感到有些意见和建议向有关方面提出，请考虑。

    一、关于有关措施实施的必要性

    天津市目前机动车保有量为236万辆，每年增速为30万辆，从数字上来看，采取限购是有必要的，个人也表示支持。但是对于限行而言，感觉还没有到必须采取措施不可的地步。我感觉，目前天津市的交通状况，除早晚高峰外，其他时段，道路还是能够保持基本通畅的。即便是早晚高峰，大多数的拥堵也是由于部分交通参与者对于交通法规的漠视（如机动车闯禁行、逆行，强行并道，非机动车闯红灯等）造成的，这些完全可以完全通过技术手段，如增设摄像头，加设流动式摄录设备（例如快速路，这么多年来就解决不了货车闯禁行这一顽疾多加些摄摄录装置不行么。)，加强巡查管理（现在马路上全是协警了，效果不好）的方式予以解决，我觉得还是从管理上下手才是最主要的。

    二、关于有关措施的可行性

    看了一下措施的细则，有几点意见，在这里提出。一是货运机动车为什么是外环线上禁行，而不是外环线内禁行。如果对货车采取外环线内禁行的措施，基本可以使早晚高峰车流量降低四分之一，而且从实现“美丽天津，一号工程”中“清新空气”的目标来看，对于货运车辆的限行，也对达到了控制机动车排放总量这一目的大有裨益。反观，现有措施，不管对于降低道路交通压力还是控制污染物排放总量都是作用有限。二是关于限行道路范围。这次有关措施的限行范围为外环线以内，个人感觉略有不妥。我市出台的措施，明显是参照北京市的限行措施制定的，但是两市情况不同，没有可比性。北京市的机动车保有量目前已经超过500万辆，道路通行压力较大。为此，北京市今年大力发展公共交通和轨道交通，目前已经基本形成覆盖六环以内的公共交通网络，甚至已达通州，顺义等远郊。反观我市，目前，公共交通网络建设上以公交车为主的公交网络在中心主城区能够达到基本覆盖，大部分公交总站都在外环线内，外环线外外公交线路有限。轨道交通网络只是初步形成，目前外环以外的轨道交通作用有限。在这种情况下，将限行范围定在外环线以内，将对环城四区的居民的工作生活造成极大的不便。三是关于限行时段。按照有关措施中规定，每日限行时间为7时至19时，作为一名小学二年级学生家长，即将面临着很现实的一个问题，那就是孩子每天要几点起床去上学？这恐怕也是大部分跨区就学的学生家长的一个问题。由于没有能够到达学校的公交车，也没有地铁，我唯一的选择就是早7点前将孩子送到学校，这样我每天最晚6点35就要出发。作为学生家长，为了孩子，恳请有关部门考虑，对限行时间进行调整。

    综上所述，个人对于有关措施提出一点不成熟的修改建议，请有关部门考虑。

    （一）对于货运机动车限行范围，由目前的外环线上改为外环线内。

    （二）对于机动车限行范围，可参考上海市有关限行规定，进一步细化，范围由外环线内改为中心主城区，如中环线内、快速路以内，在此基础上增加部分主干道路。

    （三）对于限行时间，由目前的每日7时至19时，更改为每日7点30分至19时。

    以上建议，请有关部门结合实际充分考虑，万分感谢！！