进步桥建成后，沟通了海河两岸的南开、河北两区（西侧南马路，东侧进步道），使跨河交通方便了不少，成为老城厢往返天津站方向私家车的首选道桥，也理应安排公交线路覆盖，减少公交绕行系数。但是进步桥开通至今已一年有余，仍没有公交通行，本着合理利用道路和公交资源的目的，我建议调整两至三条跨北安桥或大沽桥通往天津站公交改行进步桥至天津站，减轻北安桥、大沽桥、兴安路、南市等拥堵地段拥堵。具体考虑是：

    1、调整线路不宜过多，因为既要照顾北安桥和大沽桥周边居民出行，也要考虑进步桥当前通行流量已接近饱和，故建议调整两至三条；

    2、要视公交客流特点调整。

    鉴于以上，我建议：

    1、调整24路走进步桥，24路主要客流是天津站往返西站乘客，中途乘客较少，特别是兴安路沿线几乎没有上下车乘客。调整后一来可以提高车辆周转效率，避开南市、兴安路等拥堵路段，二来节约燃油消耗，而且24路现在已有不少司机“很自觉地”走进步桥了，津塔、南市等站直接甩站，那还不如把线路直接改了；

    2、调整634路走进步桥，634路主要运送红桥乘客往西北角、北门、鼓楼、天津站一带，是极其重要的骨干线路，但线路在北安桥、荣业大街一带堵车严重，耽误沿程时间，634路改走进步桥后，单程运营时间至少可以节约10分钟，十分可观，且主要站点（西马路、北门、鼓楼东、天津站）不受影响，改线后甩站的百货大楼、南市食品街站可由606路、642路、801路、962路等线路代替，且这两站乘坐634路的乘客相对其他大客流站而言是很少的。

    其他绕行北安桥的线路诸如5路、836路、635路等线路也可斟酌改行进步桥。以上建议供参考。