北方网《律师帮办》栏目合作律师——天津四方君汇律师事务所吴子畏律师认为：我国《价格法》规定：“价格的制定应当符合价值规律，大多数商品和服务价格实行市场调节价(指由经营者自主制定，通过市场竞争形成的价格)。”而对于一些公益性服务收费、电信、电力、水、热力等有关民生方面定价机制则在《天津市定价目录》中有相关规定。驾驶员培训费用的定价机制属于市场调节价的范畴，经营者可以根据自己的培训成本、经营情况、市场供求等因素在合理范围内自主定价，但并不代表驾校能运用垄断和支配地位任意调整价格，或者哄抬价格。驾校集体涨价行为涉嫌价格联盟，而价格联盟的实质是一种变相的价格垄断。这明显违反了公平竞争原则，也与《价格法》、《反垄断法》相悖。

如果老学员遭遇补差价的情况，建议首先与驾校进行协商，如不能达成一致意见，可以向消费者协会、物价部门、工商部门进行咨询、投诉，也可以诉诸法院以维护自身的合法权益。同时，建议驾校、消费者尽量以书面合同的形式明确双方的权利义务关系，以界定权利义务范围，保证双方的合法权益。针对各驾校使用的合同版本不一、格式化条款众多的情况，能否建议相关协会牵头制定出相应的合同模板供经营者、消费者使用，已保证维护消费者、经营双方的利益。 [详细]

张宝义：加强驾考培训的监管及引导 提高培训质量和水平

驾校涨价之所以“可持续”，实际上是驾考需求不断增加所致，当下中国人正在向全民驾考的方向努力，并不犯愁学员的匮乏，所以涨价便成为驾校“第一时间”的反应，至于如何提高学员学习水平或有效降低成本，则较少为驾校所谈及。在此背景下，加强对驾考培训市场的监管及正确引导，便成为一种必然选择。建议监管部门将驾考“通过率”作为衡量驾校培训水平的标准，并据此将驾校分级，引导其自觉提升培训质量和水平。同时还要鼓励一些有实力的驾校通过合理的市场竞争做大做强，以增大培训规模的方式逐步降低培训成本，使我市驾考培训市场不断走向健康发展之路。[详细]

蔡玉胜：驾校涨价 该涨的是“价格”还是“价值”

随着居民收入水平的不断提升，汽车进入普通家庭已经成为事实。和汽车普及率不断提升相对应的是开车者的水平却在不断下降，由此导致的各类交通事故频发，各种相关案例见诸报端。管理部门从提高驾照门槛入手治理有关乱象，出发点是好的。但由此引起的驾校大幅涨价问题却是有点出乎意料。一般而言，一种商品价格的上涨无非是供给推动和需求拉动导致。从驾考的情况看，供给侧和需求侧都没有发生显著变化。各种驾校数量没有明显变化，考证者属于稳定增长，供求两端都属正常。由于驾照门槛的提高，相应的驾校学习的时间成本和物化成本都在提高，成本推动的价格上涨无可非议。但现在发生的大幅涨价的现象并不属于成本推动和需求拉动的物价上涨，而是用市场方法无法解释的“政策性涨价。” [详细]

作为普及交通安全知识的第一关，驾校承担着重任。逐年上升的交通事故发生率，与一些驾校不负责任的培训有很大关系。新交规出台后，对于驾校而言，要紧的不是提高培训费用，而是要反思责任，改进传统的培训方式，提高学员的驾驶技术，这也是对社会的公共安全负责。然而不少驾校学员反映，考试难了，但驾校培训思路还是“应试老套路”，与以前相比没有多少改观，这“价”涨的也让人不明不白了。

驾校能不能涨价？能！但绝不能乱涨。既然声称根据“新交规”成本有所增加，驾校就应该将各项运营成本细则向社会公开。比如，驾考培训项目到底有哪些、考试难度的提高增加了哪些成本、具体体现在哪些方面……所有这些均应详细公开说明。相关管理部门也应加大监管力度，在监督成本核算的同时，严厉打击驾校串通涨价行为。

唯有如此，老百姓的钱花得明白了，这“价”涨得才能让人心服口服。 [详细]