领导们好!为了防止大货车在居民区穿行,塘沽很多路口都安装了限高架,这个措施确实给市容和居民安全带来了好处,值得肯定。
但是很多路口限高2.5米,也限制了公交车的通过,据我了解新北路附近 的河北西路,厦门路,谐海路,以及中建滨海一号前面的那条路上都是这样,这肯定会影响现在和将来的公交通行,据我观察113路本来规划走新北路和厦门路到滨海学院,因为厦门路上2.5米的限高架不得不走河北路云山道到滨海学院。广大的上北地区不可能永远没有公交。我觉得把限高架提高到3米就可以解决这个问题了。希望我们的管理部门调查研究一下。
尊敬的网友:
您好,留言收悉。新区正处在建设发展时期,不可避免会有大型工程车辆上路,周边居民对大车扰民投诉很多,针对这一情况,相关部门对该地区进行了限高措施,根据他们现场勘查,如果将限高架调高,有部分大车在不装载货物的情况下,还是能驶入,可能还会造成扰民。 此外,根据新修订的《滨海新区综合交通发展规划》,集疏港公路规划为“七横四纵三联”的主骨架公路网布局。“七横”:国道112线高速、京津高速、京津塘高速、津滨高速、津晋高速、滨石高速、南港高速;“四纵”:蓟汕高速、唐津高速、塘承高速、海滨高速;“三联”:京港高速,津港高速、西外环高速。除此之外,还有京塘公路、杨北公路、津沽公路、津歧公路等9条内部集疏运普通公路,便捷连通天津港于城市规划各大功能区及物流中心等重要环节,有效分担集疏港交通客、货运量。 目前,建成的疏港货运通道仅有京津高速、京津塘高速、津晋高速三条高速,加之天津港货运量的日益增大,因此三条道路所承担着巨大疏港货运压力,进出港车辆造成噪音扰民也问题随之而来。随着“七横四纵三联”内道路的陆续就建完工,将逐渐弱化京津塘高速等道路的集疏港货运能力,使其逐步转变为区内货运通道,相信随着一系列疏港货运道路的完工,扰民的问题,将得到大幅改善。 我们已将您的意见反馈相关部门,他们将在今后的工作中研究相应解决办法,同时也希望能理解他们的工作。 感谢您的关注和支持,祝您生活愉快。
滨海新区政府
2012-11-22