尊敬的领导同志：

    您好。

    我是红旗南路南侧金谷园小区的居民，每天沿红旗南路南北侧辅路出行，因此对沿线的交通问题非常关注。

    红旗南路南侧辅路从快速路彩虹花园处出口到凌宾桥段的拥堵问题一直很严重，几乎每天早高峰（7点半之后）都会发生严重的拥堵问题。原因有如下几点：

    （1）最明显的原因：南侧辅路过窄，双排车道+自行车道，左拐（直行）-右拐，在早高峰车流大时司机们特别喜欢在凌宾桥处占用非机动车道，造成严重的隐患。此外，如果发生汽车事故纠纷时，更可能导致整个交通瘫痪——我曾经亲身目睹一次因彩虹花园站处两辆小汽车刮蹭后停车堵路而导致该处辅路彻底被堵半小时以上。

    （2）从规划的角度，红旗南路南侧宾悦桥至中石油桥凌宾桥之间是比较集中的居民区，沿线有金淼园、金谷园、金合园、金禧园等，而因为陈塘支线和快速路的原因，无论目的地是哪，居民们必须沿长长的南侧辅路向东，然后在凌宾桥分流，这是出行的唯一（！）通道。

    （3）从快速路彩虹花园出口处出来的车流加剧了辅路的拥堵问题。

    所以，有几点不成熟的建议，供领导和专家同志们论证。

    （1）尽快拆除陈塘支线，而根据天津十二五交通规划，该铁路将于2013年拆除，希望在拆除后能够设计建设一条新的公路，以缓解红旗南路辅路的交通压力；

    （2）强烈建议将红旗南路宾悦桥至中石油桥凌宾桥之间的快速路改为普通公路（参考卫津南路与宾水西道交口），将红旗南路主路与水上公园西路打通，以充分利用水上公园西路和宾水西道良好的道路条件对南侧辅路进行分流。另外的一些事实是，红旗南路南侧辅路在彩虹花园以西段和凌宾桥以东段很少发生拥堵问题，即使是早高峰，即使沿线有体育中心菜市场和464医院。北侧辅路在晚高峰时同样很少发生堵车事故，即使北侧辅路同样只是双排车道，即使沿线有第九中学。而这些都表明，该段快速路对于沿线的交通并没有太大的作用。事实上，该段快速路设计建设的时候，南侧没有形成如今这一规模的居民区；也正是因为该段快速路的人为隔离，已对沿线居民的生活和交通造成了严重的困扰，也是造成道路南北侧经济发展不均衡的根本原因。

    感谢耽误您的宝贵时间

    祝好！

[附件1]