| 内容： 近年来天津城市规模快速发展，从2001年至2009年的8年间，建成区面积增加了56.17%；常住人口增长了22.32%，人均可支配年收入增长了138.9%。全年客运量增长了6.66倍，其中公路年运送旅客增加了11.68倍。但是，公共汽（电）车总数增长了35.32%，每万人拥有公交车仅增长10.56%。这跟整个城市的迅猛发展远远不相匹配。
一、 国内横向比较中看天津公交
年客运量2009年相对于2001年，北京增加了4.96倍，其中公路承担部分增加了6.30倍。说明客运尤其公路客运天津的需求增长比北京更大。
2009年省会城市每万平方米道路拥有的营运公共汽（电）车数排名中，天津位列第22位。按照城市常住人口计算每万人拥有的营运公共汽（电）车数量由多到少的顺序，天津位列全国第27位。
分摊到每万平方米铺装道路的公共汽（电）车数量，2001年天津为1.37辆，全国排名中第11位。2009年为0.94辆，在全国排名第22位。另外，按照每万城市人口拥有营运公共汽（电）车数量计算，天津2001年有7.80辆，列全国第17位；而2009年有9.84辆，列全国第27位。
二、 公交系统必须与城市目标相称
天津的发展目标是努力建设国际港口城市、北方经济中心和生态城市。会有大量的货物运输需求，也有与之相伴的人员流动。因此，我们呼吁政府在现有规划基础上，对于公共交通的问题高度重视，加大力度推进体制改革，吸引各种社会资本参与道路建设、维护，参加公共交通客运的经营。
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