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发表人: 月**   提问时间: 2011-02-17 19:36
 标题:关于月票线发展
内容:

    众所周知,现在月票线配车中空调车的比例越来越大。我个人认为这是集团把盈利放在第一位而没有把乘客放在第一位的表现。我们苦苦拿着月票却等来一堆空调车,本来10分钟能等来的车变成了1个小时,极大的影响了我们月票的正常使用。我认为,月票线就是月票线,就应该完全的配置非空调车,至于空调车,应该用在非月票线(效益线)上,现在有些线路月票不月票,效益不效益,乱七八糟。有的车队连发空调车,这是绝对不正确的!现在月票线等来空调车这种事情已经遭骂,我希望集团好好考虑。我给两个建议:一,月票线全部使用非空调车,合理配置;二,取消月票,票价整体下调。滨海公交已经赶超咱们了,集团不应该无动于衷了!

回复部门:市交通运输委   回复时间:2011-02-23 14:46   是否超时:否

尊敬的网友:
    您好!收到您的留言后我局高度重视,立即责成相关部门调查研究,将尽快以二次回复的形式答复您提出的问题,请您继续关注。

                                                                      天津市交通运输和港口管理局
                                                                             2011年2月23日  


尊敬的网友: 
    您好!经我局相关部门调查研究,现回复如下:
    经公交集团公司调查研究,现回复如下:
    1. 关于月票线路配备空调车的问题。公交线路配备空调车是天津市政府多年来二十项民心工程任务中的一项重要内容。空调车的投入运营大大改善了乘车环境,乘车舒适度明显提高,特别是在冬夏两季,乘客选乘空调车的意愿要更高。对于月票线路投入空调车,公交集团进行了严格规定,月票线普通车与空调车的发车配比必须达到2:1,保证月票乘客的乘车需求。针对乘客反映的月票线路普通车间隔过大的问题,公交集团将对相关线路进行一次全面检查整改,严格执行空调车的配比规定,一经发现有违反规定的现象将从重处罚。
    2. 关于取消月票,降低整体票价的建议。降低票价需要市财政的大力支持和物价部门的批准,仅凭公交企业的财力还很难做到,公交企业是经营性企业,降低票价需要财政予以补偿,在补偿机制尚未建立之前,还不能降低整体票价。
    希望您一如既往地关心支持我们的工作。祝您生活愉快!
 
                                                                      天津市交通运输和港口管理局
                                                                             2011年3月8日
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