尊敬的网友：

    您好，首先感谢您对天津城市规划工作的关注。收到您的留言后我局十分重视，立即组织研究，现就您咨询的问题答复如下：

    根据城市规划，华昌道、华龙道均规划为城市主干路，与现状京山三线铁路和东纵快速路相交。东纵快速路分为上下分行的两幅路，分列在现状京山三线铁路两侧。华昌道、华龙道与东纵快速路和京山三线铁路相交分别规划为华昌道、华龙道依次下穿新阔路、京山三线铁路、新泰路的地道。

    在保增长的新形势下,天津铁路建设进入快速发展时期。随着京沪高速铁路、京津城际、津保城际、津秦客运专线等干线的引入，天津铁路枢纽将进行功能和结构的调整。京山小三线铁路的货运功能随着中心城区外围货运铁路的建设将逐步取消。华昌道、华龙道与东纵快速路和京山小三线铁路相交将变为仅与东纵快速路相交。在此情况下，为更有利于东纵快速路两侧居民的出行，原华昌道、华龙道下穿东纵快速路的地道调整为东纵快速路主线分别上跨华昌道、华龙道的跨线桥，华昌道、华龙道与东纵快速路辅道形成平面交叉口，利用跨线桥下的平面交叉口和快速路主线、辅道间的出入口，华昌道、华龙道的交通可方便进出东纵快速路。目前，城市建设部门正在进行相关方案研究工作。

    当前，全市各部门在市委市政府领导下，紧抓铁路建设的黄金机遇，迅速行动，按照重要项目目标节点全力推进建设进度，确保各项任务按期保质完成。随着铁路建设的推进，您反映的交通问题将会得到解决。

    您提到的第4条建议，根据总体规划，中心城区内的京山铁路、津浦铁路、陈塘庄铁路（李七庄以西段）仍规划为国铁，担负我市的对外客货运运输，不能改造为担负城市居民出行的客运轨道交通。因此，您建议中提到的环线铁路不能实现。

    再次感谢您对我们工作的支持，希望您能为我们提出更多更好的意见和建议。祝您生活愉快！  

天津市规划局

二○○九年十二月十一日