尊敬的马少彬网友：

　　您好，首先感谢您对天津城市规划工作的关注。收到您的留言后我局十分重视，立即组织研究，现就您您反映的外环线拥堵缓慢，高速公路交通进出天津市区不便；津沧入口车流量大，道路功能重叠；宾水西道延长线连接津晋高速杨柳青出入口；天津机场进出市区及道路系统规划理念等问题答复如下：

　　1、根据《天津市市域综合交通规划(2008-2020年)》，在外环线外侧规划了国道112、京沪高速、津晋高速和蓟汕联络线围合的高速公路环，使过境交通能够方便快捷的通过高速公路环进行转换，分离了过境交通，减少外环线的交通压力；在中心城区及外围地区规划了两环十四射加联络线的快速路网系统，其中，外环线将升级为城市快速路，通行能力将进一步提高，同时，高速公路出入口与快速路无缝衔接，进出天津市区的交通将高效、快捷。

　　规划将津沧高速公路(津涞路-外环线段)调整为城市快速路，高速公路出入口将南移，高速公路与城市道路交通合流、道路功能重叠问题将有所缓解。

　　2、宾悦桥规划连接快速路西北半环、东南半环、红旗南路、秀川路及宾水西道，其中快速路西北半环、东南半环在该立交处相接形成中心城区快速路系统中的内环线，秀川路规划为西南部的一条城市对外放射干线，红旗南路、宾水西道为连接中心城区内重点地区的城市主干道。宾悦立交桥的主流向为快速环线之间的连接及快速环线与秀川路之间的连接，均采用匝道桥直接连接；其它进入立交周边地块的交通流向均为次要流向，经交通需求预测，均采用地面辅道方式实现地块进出。

　　您提到的从宾水西道延长线与津晋高速杨柳青出入口直接连通的建议，在路网规划中已有考虑，随着西青新城建设的不断加快，将实施连接津晋高速杨柳青出入口与宾水西道延长线的海泰南道。

　　3、根据《天津市市域综合交通规划(2008-2020年)》，津汉路规划为城市快速路，是沿线空港加工区、华明镇、东丽湖、滨海高新区、中新生态城、汉沽区等地区重要的东西向交通走廊，并连接了京津塘高速公路和京津高速公路，同时也是滨海国际机场北侧疏解道路。外环线至东金路段规划道路横断面为人行道、辅道、侧分带、快速车道、中央分隔带。由外环线至机场大道交通拥堵，在该路段规划为双向8车道的高架系统，并在与外环线、京津塘高速机场出入口、机场大道三个交叉口规划为互通立交。

　　目前津汉公路尚未按规划实施建设，因而造成了局部交通拥堵。相信随着津汉快速路的实施，区域交通拥堵将得到缓解，并支撑和带动沿线各功能区的发展，市区交通进出机场也会更加方便快捷。

　　《天津市市域综合交通规划(2008-2020年)》从设施共享、区域一体、城乡统筹、公交优先、以人为本和可持续发展等原则出发，以“枢纽都市”、“网络都市”、“公交都市”理念为愿景，确定了建设北方国际航运中心和物流中心，与北京共建国际枢纽门户，构筑以双高(高速铁路、高速公路)、双快(快速轨道、快速路)为主骨架的现代综合交通体系，以骨干运输走廊引导城市发展的综合交通发展战略。道路网系统将构建功能清晰、内外交通转换便捷高效的骨架路网，强化双城辐射带动，满足过境通道需求，优化走廊交通布局，促进交通一体化发展。综合交通系统将会充分发挥交通先导的作用，实现科学发展、和谐发展、率先发展，为天津市又好又快的发展做出更大的贡献！

　　再次感谢您对我们工作的支持，希望您能为我们提出更多更好的意见和建议。祝您生活愉快！

天津市规划局

二○○九年十月三十日