内容:
关于对规划的京港高速公路将横穿
"中新天津生态城"的投诉
市政府、市规划局、市建委、市交委(原市政公路局)、滨海新区政府、生态城管委会、中新天津生态城联合协调理事会(中新天津生态城投资开发有限公司代转):
我们是位于天津市滨海新区的中国和新加坡两国战略合作项目“中新天津生态城”的居民,对于规划的京港货运高速公路横穿中新天津生态城问题,我们有话要表达。
现在,生态城南部区片(含起步区)建设已经完成。从近期一则新闻看到,“按照规划,京港高速公路将在东丽湖附近与京津高速衔接,而后沿永定新河北,连接中新天津生态城、滨海旅游区等,跨永定新河河口后直接进入东疆保税港区” 。2014年8月20日公布的《天津港集疏运交通体系规划》也明确了京港高速公路穿过生态城起步区,并且规划为“客货混行道路” 。
很明显,规划的京港高速公路是进出天津东疆港的主要货运汽车通道,货运通道穿行“中新天津生态城”南部片区、起步区的核心居住区,粉尘、噪音、交通安全将严重破坏“中新天津生态城”现有的环境。“中新天津生态城”的小区内部地面上都禁止车辆穿行,小区外近二、三十米的身边却有一条货运高速公路,这样的规划引起了居民群众的极大不满,也将使中新两国政府确定的“中新天津生态城”的各项生态指标成为空话。
从《中新天津生态城总体规划》可以看出,在其规划前就已经有了京港高速公路的规划初稿;在《中新天津生态城总体规划》的103页也已经提出了“由于京港高速公路是天津港的疏港通道,功能与生态城宜居城市的规划目标不相容”,建议将京港高速公路的规划进行调整,以达到中新两国共同确定的合作建设一座资源节约、环境友好、社会和谐型的、并可推广复制的宜居城市的生态指标。
对于规划的京港货运高速公路能不能不穿过生态城、能否不建或改线,我们要表达的是:
1、 规划的京港货运高速公路横穿中新天津生态城,这与国家对“中新天津生态城”的官方定位、指标规划、国家绿色示范区的目标不相容;货运高速因噪声、扬尘、尾气等污染不适于横穿“中新天津生态城”,国家立项的生态城内不要建设这样的高速公路;
2、2013年习近平主席视察生态城时对生态城期望很大,人民都有目共睹,希望天津出精品。根据中共中央政治局委员、天津市委书记孙春兰指示,已将“中新天津生态城”北三河划定为生态保护红线,并向社会公布立了法;京港货运高速穿越了生态红线;
3、此路将导致北三河、“中新天津生态城”的国家动漫园周围、生态城南部片区的居民小区、幼儿园、学校、旅游区、海魔方、东方文化广场、甚至国家海洋馆周围等的生态、人文环境遭到严重破坏;该货运高速公路让百姓堵心;
4、从规划图上看,这条高速有重复。目前已经修建了去天津港东疆港的高速,况且规划的京港高速头和尾都是延续已有的高速公路线路,它只是一条很短的中间一段路,只横穿生态城后两头还都重新进入原有的高速公线路线路,对货物运入输出很难有缓解作用;将现有的连接东疆港的京津二线高速稍加调整、并延长到东疆港岂不是既省钱又省时,为什么非要花巨资再建一条穿过生态城、旅游区的货运高速?实在想不明白;
5、“中新天津生态城”的广大购房者是奔着“生态”和“环境”来的,购房时对京港高速不知情,购房时也没有人展示小区身边的京港高速公路规划。现在看到新闻和规划很伤民心民意,广大居民群众都是看好天津、看好“中新天津生态城”的宜居环境而来的;若环境不在人也必走无疑,并且必将引发大量的索赔住房损失的官司;
6、在经济发展的同时,人民也渴望天津环境更美丽,天津GDP增速已经全国第一了,老百姓希望天津的环境也是全国第一;目前,中新天津生态城已经是天津、华北、甚至全国生态环境最好的城市区域,已经有天津、河北、北京等全国各地的精英,给我们一个美好的家园我们才能安居乐业。国内有很多为保护一颗古树、一座重要建筑或一个村落而改道的规划先例,难道为几十万居民的安居乐业就不能调整规划吗?!
7、规划作为天津东疆港主要集疏港通道的京港高速公路的功能,与生态城宜居城市的规划目标“不相容”的问题,是不是应该由市规划局来协调解决?生态城管委会应该怎样配合市规划局的工作?什么时候规划局可以明确地将“取消京港高速横穿生态城规划”的消息告之生态城的居民群众?
我们将拭目以待!
为此,我们有几点建议与要求:
1、请市规划局按照《天津市规划局政府信息公开规定(暂行)》的要求,在有人申请政府信息公开时在规定时间内(最长一个月)公开京港高速公路规划的详细信息,让生态城的居民群众和大众了解京港高公路规划的全部内容、论证资料和论证结论。
2、为了稳定生态城居民群众的情绪,避免负面信息影响生态城的社会美誉度,也为了生态城的持续发展,请市规划主管部门----天津市规划局在半月内在官方媒体上公布京港高速公路规划调整的程序和步骤。
3、我们保留进一步申诉的权利。
中新天津生态城全体居民业主
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