泰达大街京山桥通往开发区方向有限高架,每天几乎都会在这造成交通拥堵。当时设这个限高架的原因是“京山桥维修限高”可这都好几年了,就是建新桥也该建起来了,还没维修完???前年好像是,有一次,中央领导来开发区视察拆除了一段时间,交通确实畅通,但是好景不长等领导离开后,又架起来了。。我真的恶心这种欺上瞒下的手段。。像我这样的上班族,做公交车上班,每天过这都心惊胆战的,,就怕堵车上班迟到。就因为这个限高架造成胡堵车,我每个月都会迟到几次。现在很多坐公交的人都说,这个限高架的真正意义就是给相关部门创收,,大车撞一次就得交2W-4W不等。。希望给“大有希望的开发区”把交通命脉的梗塞去除。。。因为除了给有关部门创收没收到什么真正有用的做用。。。。不解决我还会再投诉的,,再投诉,我会投诉到中央部级单位。。只求你们给老百姓做点实事。。。。。
尊敬的网友:
您好,留言收悉。经了解,新区政府组织各部门进行了多次研究,编制了新区客货分离规划。根据规划,新区核心区将逐步形成环绕生活城区的货运保护环:近期形成北至泰达大街、西至车站北路、南至津沽一线、东至海滨大道的货运保护环。中期随着西中环快速路、南中环路的建设,将货运保护环扩大至西中环、南中环一线;远期随着货运保护环扩大至南至津晋高速、西至西外环、北至第九大街、东至海滨大道,形成核心区内客货分离的交通组织模式。 结合规划,新区2014年将启动修复第九大街桥、塘汉路拓宽、京津高速路辅道延长等项目建设,初步引导一部分货运车辆途经西中环-第九大街或者西中环-京津高速进港;尽快研究启动十二大街西延线、京港高速公路等项目,从而彻底替代泰达大街的货运功能,形成客货分离、运行高效的集疏运系统。新区建交局也将会同有关部门,将泰达大街限行货车的建议作为工作参考。同时,已将您的意见反馈相关部门。
特此回复,感谢您的关注和支持。
滨海新区政府
2014-8-6