1:泰达大街跨京山铁路桥上是4车道,而上桥前和下桥后都是2车道(因修路),看似桥面放开成了4车道,实际在下桥处造成了4道变2道的嗓子眼状况,每天都要在这里堵上40分钟左右。
请考虑和实施在桥面上也保持为2车道,这样反而会更通畅,不会因为道路的突宽突窄而变的更拥堵。
2:“中央大道”与“2号路临时道”的丁字交口的红绿灯,朝向“西”点亮的那个红绿灯应该是坏了不亮。导致在南北向绿灯正常放行时,经常有自西向东的车辆突然闯入,很危险。望修复...
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尊敬的网友:
您好,留言收悉。经了解,新区政府组织各部门进行了多次研究,编制了新区客货分离规划。根据规划,新区核心区将逐步形成环绕生活城区的货运保护环:近期形成北至泰达大街、西至车站北路、南至津沽一线、东至海滨大道的货运保护环。中期随着西中环快速路、南中环路的建设,将货运保护环扩大至西中环、南中环一线;远期随着货运保护环扩大至南至津晋高速、西至西外环、北至第九大街、东至海滨大道,形成核心区内客货分离的交通组织模式。 结合规划,新区2014年将启动修复第九大街桥、塘汉路拓宽、京津高速路辅道延长等项目建设,初步引导一部分货运车辆途经西中环-第九大街或者西中环-京津高速进港;同时尽快研究启动十二大街西延线、京港高速公路等项目,从而彻底替代泰达大街的货运功能,形成客货分离、运行高效的集疏运系统。 同时,新区建交局也将会同有关部门,将泰达大街限行货车的建议作为工作参考。
此次道路维修给您带来了不便请谅解。关于您的其他意见均已转交相关部门。
特此回复,感谢您的关注和支持。
滨海新区政府
2014-8-6