内容:
从2008年9月16日开线5年以来,该线路有效沟通小海地——万新村两大大型居住区,这一天津公交的大盲点。早些年由于受限地理位置上海河隔断,加之一直没有海地地区至河东区的跨越海河的桥梁,去河东区尤其万新村非常不便,记得我10多年前从海地去万新村时,选择95(南楼下)+46,绕行光华桥,相当费时。现在有了623,方便多了,而且客流也培养起来了,可以说623高峰时是趟趟满员,连司机师傅都说这是条非常好的线路,但是我认为623路海地地区行驶路线设置还不够合理,从复兴门右转直行微山路直至双水道,在海地地区仅设置海地大队、四季馨园、茂名道、陵水道直至双水道等5站,可以说除了双水道之外,海地主体地区都没有经过,况且现行路线复兴门至第四医院段拥堵压车严重,每次通过这2公里多的路段少则20分钟,多则半小时,相当费时,很大程度造成623路高峰时段的大间隔,乘客也怨声载道,并且这几站如海地大队、四季馨园、茂名道、陵水道上下车的客流也很有限,必定不是海地的中心区域。
此我建议优化623路在海地地区的线路走向,既然微山路段拥堵严重,而且客流也不大,能否舍弃这几站,改走珠江道,至柳林桥左转大沽南路直行至复兴门,回原线,这样既照顾了海地其他地方的客流,如凤景雅、园丁、锦福里、振财里、泰山里等大量居民区,都有乘坐该车去河东二宫以及万新村、太阳城的需求,增加了载客量,也解决了微山路过于拥堵的现状,岂不一举两得。
|