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发表人: 李*   提问时间: 2013-08-30 11:57
 标题:塘沽泰达大街车水马龙
内容:

    开发区泰达大街、京塘高速塘沽延长线到处是乌烟瘴气,大货车包括超重大货车霸占着整个道路;这段美仑美奂城市景观大街真可谓是铁流滚滚狼烟四起。这种场面其它城市也是绝无仅有,想当初“五加二白加黑”的精神口号十年有余;可是疏港交通滞后竟然将美丽的城市大街演变成集疏港公路、“眼前原始粗犷野蛮行为”简直让附近的居民苦不堪言(街道两旁漂亮大楼早已黯然失色)。物流运输利润与城市污染和基础设施维修成本,专家与主流们的科学准确答案是啥?(本贴信息仅供参考 其它无效)

回复部门:滨海新区   回复时间:2013-09-05 16:26   是否超时:否

尊敬的网友:

    您好,留言收悉。经了解,根据集疏港公路规划为“七横四纵三联”的主骨架公路网布局,“七横”:国道112线高速、京津高速、京津塘高速、津滨高速、津晋高速、滨石高速、南港高速;“四纵”:蓟汕高速、唐津高速、塘承高速、海滨高速;“三联”:京港高速,津港高速、西外环高速。除此之外,还有京塘公路、杨北公路、津沽公路、津歧公路等9条内部集疏运普通公路,便捷连通天津港于城市规划各大功能区及物流中心等重要环节,有效分担集疏港交通客、货运量。

    目前,建成的疏港货运通道仅有京津高速、京津塘高速、津晋高速三条高速,加之天津港货运量的日益增大,因此三条道路所承担着巨大疏港货运压力,进出港车辆造成噪音扰民也问题随之而来。随着“七横四纵三联”内道路的陆续就建完工,将逐渐弱化京津塘高速等道路的集疏港货运能力,使其逐步转变为区内货运通道,相信随着一系列疏港货运道路的完工,您提到的问题将得到大幅改善。

    同时已将您的意见反馈交管部门。

    特此回复,感谢您的关注和支持。

 滨海新区政府

2013-9-5


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