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你好，关于天津轨道交通的建议：
1.驾驶员技术方面。在个别时段，地铁1号线出现区间临时停车，车辆进站后与屏蔽门位置不正倒车等情况，按照2006年开始运营至今已7年时间，以上情况仍有出现，反映出司乘人员队伍建设存在问题，个别司机的驾驶技术不过关、不到位。
2.车站售票问题。地铁作为快速轨道交通的重要组成部分，车站售票系统问题突出。1号线售票系统本身的找零和出票的效率就很低，与上海、深圳相比用户体验差距非常明显。部分车站设置人工障碍，部分自动售票机贴有“只收1元”的手写字条，乘客不得不去人工柜台换取1元纸币后再购票，增加了乘客的操作流程，也影响了售票效率。
3.车站检票系统。乘客使用一次性车票乘车出站时，部分车站的检票系统不能使用一次性车票，乘客要不断反复尝试多个闸机才能通过。
4.车站闸机未按流向分流。目前，地铁1号线出站没有实行闸机单向管理，导致同一台闸机的进出站乘客合流，严重影响了近出站效率。按照现行上海成熟的轨道交通的经验，闸机实行单向进出入，靠近售票机侧为进站闸机，靠近服务中心侧为出站闸机，及时是在人民广场、世纪大道等3-4条轨道交通线换乘站也从未出现过闸机拥堵的问题，而在天津轨道交通，这样的问题非常明显。
5.逃票监督问题。在中小学附近的车站，成人刷卡直接带着小孩两人通过逃票的现象屡见不鲜，从未见过车站工作人员进行监督并加以制止。这样的风气已形成了一定的气候，反映出车站工作人员履职不到位。
针对以上问题，希望有关单位责令整个建议如下：
1.加强司乘队伍建设、培训及考核，提高业务水平；
2.对于个别车站为“图省事”人为设置只收1元的自动售票障碍进行整改，如因设备原因造成上述情况对机器进行维护；
3.设立一次性车票出站的明显标识；
4.调研并调整闸机单向出入方向，对出入站客户进行有效分流；
5.加强工作人员的工作履职监督，强化考核，维护企业及公众利益。
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