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发表人: 赵*   提问时间: 2013-06-07 21:24
 标题:轻轨9号线票价问题
内容:

    您好

    轻轨9号线 从11经路到中山门2块 中山门到塘沽5块 从11经路 到塘沽却要8块 中间多收1块钱 同一段铁路 为什么两种收费 这是为什么?

    如果是因为运营商不同而导致的 那为什么不执行统一收费标准

    还有为什么轻轨不跟地铁标准一样是5元封顶?

    地铁的盾构隧道投入成本 要比轻轨架桥成本要高吧 为什么反而轻轨要贵呢?为什么财政补贴力度不一呢?

[附件1]

回复部门:市发改委   回复时间:2013-06-17 08:51   是否超时:否

尊敬的赵欣网友:
    您好!留言收悉,我委已责成相关部门处理,并将尽快以二次回复的形式答复您提出的问题,请您继续关注。
 

               市发改委
              2013年6月17 日


尊敬的赵姓网友:
    您好,收到您的留言后,我委十分重视,结合工作职责,答复如下:
    我市地铁9号线(天津站到中山门站)与津滨轻轨的票价实行分段计程票制,以综合运价率和乘坐里程(公里数)为基础制定票价。9号线执行地铁运价率,为每人公里0.372元,津滨轻轨的运价率为每人公里0.13元。在按里程计费的基础上按照规定的计价取舍方法制定具体区间票价。
    地铁9号线从天津站到中山门,为市区地铁线路,起步票价为每人2元(可乘坐5站4区间),从天津站到中山门为6站5区间,票价3元,与地铁1号线票价相同。津滨轻轨是市区至滨海新区的轨道客运线路,从中山门至东海路,全长45公里,全程票价为6元。津滨轻轨与地铁9号线连接后,全程票价9元。
    如您所述轻轨换乘与直通在票上有所不同,主要是因为起步区间、区间里程、区间票价等因素形成。
    希望您一如既往的关心支持我们的工作,提出更多更好的意见和建议。
 

市发改委
2013年7月2日

 

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