本市快速路应该主要是为客运提供服务，而不是为货车提供服务，目前本市的规定（22点至次日早6点是允许大货车上快速路高架桥），可是目前白天仍有货车上快速路，晚上22点以后快速路上的货车更是多的吓人，希望领导能关注一下此事，我认为22点至早6点是允许大货车上快速路高架桥是不合理的，应该实行快速路24小时禁货。

    据我了解，目前国内已经有先例，上海，苏州等很多个大中城市已经明确限货区域，比如上海市就明确规定上海本市货车，无论大小，全天，全年禁止上所有高架道路！上海本市货车每天的7：00---20：00，禁止进入内环线（含）以内的地面道路。

    大型货车不仅上桥速度奇慢，影响其他车辆的运行速度，而且由于“身躯”庞大，还会占领旁边车道的位置，常常因“挡道”而引发路堵。“快速内环根本快不起来”，许多车主对此纷纷抱怨。

    2009年08月20日天津日报以“快速路“限货”陷入尴尬”为标题；2009年10月23日天津日报以“快速路“限货” 随便说说？”为标题；2010年08月08日北方网以“交管整治快速路不快问题 大货闯快速路按上限罚”为题；2010年11月07日渤海早报以““限货”快速路货车大行其道”为标题等等报道说明这一问题没有得到根本解决。

    我觉得根治之法就是要增加各交叉口，立交上下匝道口的电子眼，并加大宣传力度，如若不听，则加大处罚力度，以儆效尤，当违规成本高过他的利益的时候我相信就没有大货车司机敢冒险了。在上海就表现的很明显，2011年3月2日的东方早报报道中以“上海：电子眼显威 外牌车违规闯高架降七成”为标题称“记者从高架交警部门获悉，自从上周五针对外牌车高峰时段上高架违法行为的抓拍开始后，外牌车高峰上高架的情况相比去年同期下降了七成。”难道这不是最好的例子吗？不要总说警力不足，那有电子警察，警力还不足？