该货运线穿市中心,仅运货。由于它的存在,造成沿线很多平交道口,货运列车很慢又很频繁,严重地制约了铁路两侧的交通,使交通规划也很难搞。与其修很多立交桥、地道,花很多钱,倒不如通过铁路部门进行线路调配,把货运列车线路移出市中心,以过境方式从外围通过(如走北线,大毕庄-范家庄),把市区珍贵的土地拿出来重新规划,疏通城市交通功能。北京早在50年代就已经货车不进市区了。
尊敬的徐先生:
您好,留言收悉,我委责成有关部门处理,我们将及时研究答复您提出的问题。
天津市城乡建设和交通委员会
2009年12月29日
您好!
感谢您对我市铁路的关注和建议。您提出的问题涉及到我市铁路运输枢纽的总体规划问题。近年来市委市政府已经意识到铁路货运线路对城市的影响,正在对天津铁路枢纽进行总体规划,思路之一就是要将货运外移。目前天津站后广场货场已确定为商业开发用地,随着京津城际铁路延伸至塘沽于家堡的建设,在市区穿过的京山小三线(起自北站,平交真理道、华昌道,在红星路处并入京山线的货运专线)很快就会拆除。规划还将通过大北环、西南环线扩能改造等项目的实施,将货运逐步移出主城区。
祝您生活愉快!
2010年1月5日