改扩建后装饰一新的滨海新区塘沽火车站，从去年奥运前重新开办客运以来，每天上车的人到不少。但是只办理发往天津方向的车票，却不办理开往东北方向的车票，当然往东北方向的客车也不在这停靠。塘沽车站的火车可以去不可回来，让人百思不得其解。

    　　说往东北方向的车没有站台停的话，但是人们看到的是三个站台以及新颖的车棚早已完工。多次路过这里看到早上天津开往秦皇岛的客车在此停靠，但却不能上人。

    　　说技术有问题吧，但是北京南站开往塘沽的动车组却每天要到达五趟。动车组能在这停，难道别的客车就在这停不得？

    　　说没有客源吧，曾看到天津《今晚报》报道，塘沽扩建后，每天有多少旅客、铁路如何服务云云。事实上一个地方有多少人从这里出发，相应地就会多少人会回来的，虽然并不是每天对应相等，但从一个长期过程来看，应该是平衡的。

    　　塘沽火车站能去不能回的结果，是让旅客跑冤枉路。要去东北方向的旅客，眼睁睁地看着一列列客车从这经过，却不能上车，而要到四十多公里外的天津去乘坐。这来去就是九十公里的冤枉路，多出钱不说，却把宝贵的时间与精力浪费在路上。这与现在大力提倡的节约资源、绿色经济、循环经济理念不是背道而驰么？

    　　塘沽火车站能去不能回，铁路可能有铁路这样做的理由，但是只在此停靠两钟，连这两分钟都要“提速”掉，似乎理由又不充足。我看问题是铁老大脑子里缺了为人民服务的这根“弦”，反正你塘沽及天津开发区的人民群众，要往东北去，你总不能走着去；你要回塘沽和开发区的人总不能从火车上跳下来，旅客无可奈何啊！