网友“米卢斯的轮子”：以城市轨道交通建设及旧楼区改造为契机，全面加强支路网体系的规划建设。对道路交通拥堵严重的交通热点片区实施交通改善工程，加强支路网建设，持续改善道路微循环。

网友“多拉T梦”：构建连续的步行和自行车通道网络。重点完善轨道站、公交枢纽站周边的步行和自行车通道；在有条件的商业区、居住区与学校周边设置与机动车完全分离的步行街和步行区；完善行人过街设施，扩大过街信号灯和安全岛的设置范围和数量；适当延长地铁站点通道的开放时间，为夜间行人过街提供便利。

网友“狮子兔_雯雯”：应该加强公交运营的日常管理。提高公交运营信息化水平，建设公交信息实时发布系统和公交乘客信息服务系统；建立完善公交服务质量考核体系并加强监管。

网友“孙悟空的二徒弟”：城市快速路、主干道新建或改建应该配套布设公交专用道，中心城区主、次干道根据道路条件尽可能布设公交专用道。扩大城市主要客流干道上既有公交专用车道规模和站台设施容量，在有条件的道路上设置单向双公交专用车道，以公交客流为主的主次干道应考虑设置全天或高峰小时公交专用路。

网友“小飘逸”：公交专用道不仅保障公交车的高效运行，在特殊情况下，也是城市应急救援、贵宾车辆等的保障性通道。采取有效措施强化专用道建设和管理，对公平分配有限的道路资源、促进公共交通发展和缓解交通拥堵十分必要。为提高专用道使用效率，可以根据公交车辆运行密度，应允许20座以上大型客车使用专用道。

网友“海盗电台黯然哥”：提供公共交通运力，除了优化公共交通车辆本身，还需要对现有的道路、红绿灯、斑马线、地下通道等交通设施进行一次全面调查研究，并进行科学论证，对设置不合理的一律纠正，提高城市道路的通行能力。

网友“自在轩主人”：有效扩大地铁车厢的容纳面积是缓解拥挤现象的手段之一。在日本，地铁的座位都可灵活收放，在早高峰时期所有座位全部收起，车厢只能供乘客站立，大大提高了车厢的使用效率。另外，由于车厢扶手设置以及乘客乘车习惯，轨交车门扶手位置处异常拥挤，而车厢内部区域以及车厢连接区域相对较空，造成乘客进出列车极为困难，也存在一定的安全隐患。建议可在车厢内部增加栏杆和把手的设置，引导乘客向车厢内部分布站立，同时加强宣传和引导。

网友“Jason小虎”：要加强文明行业建设，强化职业技能和道德教育培训，提高城市公共交通的运行效率和服务水平。城市公共交通企业要加强营运安全管理，落实安全生产责任制，为乘客提供安全、便捷、舒适的乘车条件。要进一步加强地铁安全监管和保卫工作，加快地铁安全事故应急处置能力建设。

网友“暖茶的美好生活”：城市公共交通企业要加大科技投入，尽快形成公共交通出行查询系统、线路运行显示系统、营运调度系统、站点和停车场站管理系统，并通过各种信息传播媒体，使出行者能够及时准确地了解城市公共交通出行的有关信息。

网友“快乐天涯007”：要建立规范的公共财政补贴制度。城市公共交通票价的确定，既要考虑企业经营成本，也要考虑居民的承受能力，充分利用价格优势，吸引客流，最大限度的提高城市公共交通工具的利用率，促进城市公共交通的优先发展。各种城市公共交通方式之间也要建立合理的比价关系，提高系统的运行效率。