蔡玉胜：充分利用现有停车资源 解决老小区居民停车难

1、把优先发展公共交通作为首要任务，通过完善公交系统尤其是快速便捷的轨道交通体系建设减少私家车的拥有量和私家车主在高峰期驾驶车辆；2、编制《中心城区停车场专项规划》，近期仍将以扩大停车位供应为主，健全完善停车场地和秩序，从供给侧解决“停车难”。3、在城市改造中，有计划地增设停车场。在楼房新建改建中，考虑留足停车位，经过长期积累，逐步调整和解决老区居民的停车难。4、充分利用现有停车资源。大多数商场、学校、医院都自备停车场。在这些单位下班或打烊后，这些场地都会空置，所以这些停车场晚间应该出租车位，方便居民停车，部分马路可规定在晚上一定时间后可以停车。5、根据停车位发放车牌。个人或单位在买车时都必须出具拥有固定车位的证明，这种固定车位既可是自有的也可以是长期租借的，车位必须在离单位或住所较近的范围之内，否则交管部门将拒绝给新车上牌照。6、重视鼓励引导私营停车场建设，对营业性停车场减免税。在一些特别繁华和拥挤的路段，鼓励经营者多建立体停车场。7、通过经济杠杆抑制停车需求。通过增加停车成本让车位使用效率提升，并缩短单台车的停车时间。通过用经济杠杆调控公共停车资源的使用周转率，来最终达到调控车辆出行，缓解停车难问题。 [详细]

陈淑珍：清理非法占用小区公共用地 开辟停车位

第一、加强领导。各小区要有相应的组织负责小区的停车问题，有物业管理公司的，由物业管理公司负责，无物业管理公司的，在街道办事处的领导下，由各小区居委会负责，把管理小区的停车问题纳入居委会工作的组成部分。

第二、广开渠道。各小区要想方设法开辟停车的车位。一要在不影响居民出行的情况下，力所能及地划出一定数量的停车位置，解决一部分居民的停车问题。二要在小区周边的地区，与各区交通管理部门协调，划出一定的车位，供小区居民使用。三要与小区附近固定的停车场联系，解决本小区居民的停车问题。

第三、居民配合。小区居民要主动配合居委会，共同解决停车难问题，凡非法圈占小区内公共使用面积的居民要退出占用的地域，以便开辟停车的车位。对于拒不退出的，可以民事上的排除妨害为由，向法院提起诉讼，依法解决。 [详细]

北京：小区居民创车辆自管会 解决停车难

针对“小街小巷”、“老旧小区”停车管理乱的局面，北京西城区加强了停车管理模式的探索。在展览路街道德宝小区推行“自管会”新模式，由居委会和物业协作，组建“德宝小区车辆自管会”。“自管会”与居委会、物业签订三方协议，明确公益性组织的职能职责，制定车辆管理相关办法和实施细则，招募10名小区内生活有困难的居民成立了车辆管理小组，实施对车辆24小时监管。 [详细]

上海：泊车位“横”改“斜” 车位“6”变“11”

杨浦区政协委员王汝伟关于“整改小区停车位画线，采取45度斜停模式，以增加泊位量”的建议。而退休高级工程师高国兴提出“将停车位由横停改为斜停”的方案，并经他所居住的普陀区世纪同乐小区几处样板路段实施，证明这一措施确能使车位量增加二分之一以上。 [详细]

杭州：推行“错时停车” 盘活泊位六千余个

杭州通过推行单位和社区“错时停车”，盘活泊位6000余个，为不少有车族减轻了困扰。 [详细]

纵然停车难是老小区“先天不足”的公共设施所致，但“后天”的人为因素更是不容忽视。目前，老小区私搭乱盖现象极其普遍，尤其是一楼住户，扩建盖房、圈建私家花园、大面积占用公用绿地等现象的屡禁不止，而且大部分业主都把这当做了理所应当，认为这是在自己家门口，又没有占用别人的地方，谁管得着呢？于是，一家的小房盖起来了没人管，第二家、第三家也就跟着盖起来了，结果却是违法建筑越建越多、越建越乱，本来就少的公共用地被“瓜分”得所剩无几。生活在这些老旧小区的有车族对于停车问题也只能“自谋出路”，安地锁、放板凳占地儿等现象屡见不鲜。此外，因小区容量有限，私家车“外溢”至周边街路的情况也很多见，结果导致交通拥堵状况时有发生，大大影响了人们的出行效果。

因此，解决“停车难”问题，首要任务是拆违，彻底释放小区内的公共空间，并合理的规划停车位，让部分私家车有地儿可停；其次，居委会要做好协调工作，在小区内以各种方式引导居民自觉维护公共空间，遏制“私自圈地”之风的逐渐蔓延；再有，相关政府部门应适时调整规划方案，在保证主干路段道路通行顺畅的情况下，尽可能的对老旧小区周围的街道用地适当的“释放”，并规划正规停车区域，让私家车有地可停，解除车主“停车难”烦恼。 [详细]