近日，天津地铁3号线金狮桥站B出站口外停着上百辆自行车，一些车停在绿化带上，小树成了锁车桩。这种情况在不少地铁站旁存在。地铁工作人员表示，他们曾对站外乱停车情况治理过，但收效并不大。不少骑自行车的市民盼着地铁站点周边能设立正规停车场。[详细]

“天天桥上都锁着好多辆自行车，横着竖着怎么放的都有，从旁边一过看着特别乱。”家住气象台路的市民张大爷向记者反映，每天早晚从河边遛弯时，总能看见桥上锁着自行车，这些车辆都是骑车到地铁站转乘的乘客存放的，因周围没有专门存车的地方，所以这才想着各种存车办法，最后干脆锁到了桥上。[详细]

为了缓解地铁站点周边自行车存放问题，建议我市兴建和推广公共便民自行车服务系统。

推行公共自行车系统可以实现轨道交通网络之间最便捷的接驳，是提高公共交通网络覆盖率、降低城市道路交通压力的最好方式。除此之外，公共自行车的普及还可以有效降低汽车尾气的排放量，提高城市的绿色竞争力。

公共自行车服务系统在运行模式上，采取政府与国企或民企联手的方式，以便政府对服务水平进行监管。在服务上，使用者凭借认证的卡可以在城市任何一个出租点借车和还车。网点布设可以更多考虑在地铁站、公交车站等人流集中的地区附近。租借管理采取自助型租还方式和人工服务方式相结合的方法。

把自行车放在地铁站口怕偷盗，那有没有可能由政府推出“公共自行车”，解决“最后一公里”的出行难题呢？最近，江宁和仙林大学都在酝酿推出“公共自行车”。

有了公共自行车，下了地铁站，租一辆车就可以方便地骑往目的地，并在下一个点把车还掉。如果租的时间在一个小时内还可以免费。

近日南京市江宁区表示，将率先开建“公共自行车”系统，投放600辆公共自行车，预计第三季度启动这一计划。据介绍，江宁区首先将在地铁一号线南延线各站点及大学城各高校布点，一期拟安排30个自助公共自行车服务点。市民可凭缴纳了信用金的IC卡自助借车，刷卡一小时内免费使用。[详细]

蔡玉胜：公共交通应该是系统性工程

建设者对地铁的线路、走向、站点的设置都投入很大精力，但是很少会考虑，站点之外的轨道交通和地面交通的衔接细节。对地铁站点周边自行车场的配套建设很少或基本没有。这也是造成地铁站口环境混乱不堪的根本原因。作为系统性工程，在逐步解决了城市轨道快速交通主体后，应逐步考虑在周边增设步行系统、慢行车道、停车站场等配套设施，增强城市公共交通体系的综合性与连接性，逐步满足各种层次市民的出行需求。[详细]

李敏龙：地铁站自行车停车乱象的背后

最简单的方便百姓的短距离衔接工具，就是自行车。当前，重视环保，更应当提倡这个。既然如此，地铁站就旁应辟出一块空地，设自行车停放处，繁华地区不便在站前设，就设在远一点的地方，且一定要提示明确：“站前自行车停放处”、“自行锁车保管”、“站前不准停自行车，停放处在××方向”，等等，还要安排一些管理人员，不时地引导、劝阻、规整，保证站前整洁。

不要小看这些小事，现代化都市的光芒，就是在这些细微小事里闪耀出来的。也许有人说，没钱干，没人干！我认为现代都市管理重在算大账、看长远。“管好、服务好”这些软环境建设，有时比硬件建设还重要。多抓一抓精细的、常规的、人性化服务的事情，是提升城市现代化正能量指数的关键。[详细]