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【城市话题】“史上最严交规”顺民意or引争议?

“史上最严”交规出台 重点内容解读

2013年1月1日起,新交规将开始实施。与老交规相比,新交规的主要特点是加大了对违章行为的处罚力度,其中包括几项公众深恶痛绝的违章,以及对行人和非机动车的管理。上道路行驶的机动车未悬挂或不按规定安装号牌或故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌等违法行为记分,由原来的6分提高到12分。对于号牌的要求,除了伪造和不挂牌上路直接扣除12分以外,车牌的安装也要符合规定,个性化的车牌框被“驱逐”,机动车车牌架外框带有标志、字母、装饰图案,都属于违法行为,都将被扣除12分。违反交通信号灯通行包括抢黄灯和闯红灯。黄灯亮时已经越过停止线的车辆可以继续通过,还未越过停止线的车辆应停车。抢黄灯行为属于违反道路交通信号灯通行,对驾驶人处20元以上200元以下罚款,记6分。 [详细]

公安部:“闯黄灯”暂不处罚

日前公安部交管局专门下发通知,要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的驾驶人以教育警示为主,暂不予以处罚。目前,一些群众比较集中地对“闯黄灯”的相关处罚规定提出了意见和建议,公安部高度重视,感谢广大人民群众对道路交通管理工作的关心、支持,并将深入听取各方面意见,科学论证,根据我国道路交通管理的实际,进一步细化、明确对违反交通信号灯违法行为的查处情形和处罚规定,更好地维护道路交通秩序和人民群众生命财产安全。[详细]

 

[行人]北方论坛网友“兴凯湖水”:从以往每天行走的路线转一圈,走到了一个路口,每天在这里都要等讯号灯过马路,今天有些特殊,绿灯停了转换黄灯时,所有的汽车都停住了,没有了往常的闯黄灯的现象,闯红灯的更不要说了。当时我心里很敞亮,放心的过了马路,心想,这新交规还真管用,这对规范交通秩序很有利。也许一时一会部分司机不适应,可时间长了也就习惯了,这对机动车驾驶员,对行人都有好处。[详细]

[驾驶员]北方论坛网友“我不是章子怡”:这两天开车出门顿时觉得早高峰时间比以前缩短了,应该是“最严交规”起的作用吧。以前马路上总碰上开车不守规矩的司机,现在有了约束了,自然就规范了很多。我想这“最严交规”不仅仅是方便了行人,也让很多机动车驾驶员提高了安全意识,改正了一些以往经常存在的陋习。虽然现在来看效果不是特别明显,但久而久之自然会为道路的通行顺畅提供保障的。 [详细]

[交通参与者]网友“科恩达”:“闯黄灯”该不该只罚行车一方?等车一方和行人误闯黄灯同样应该接受罚款。 误闯黄灯造成交通事故是双方的,不仅仅是行车一方,驻车一方着急,在绿灯亮前已经进入事故区造成交通事故。驻车等灯车一方遇到黄灯亮时,误闯黄灯本应该接受重罚;黄灯亮时,行车一方在三米以内误闯,接受警告罚单,如果远处看到黄灯加大油门闯黄灯,接受严厉处罚。[详细]

新交规不影响保险合同原有效力

“抢黄灯罚分”引争议

支持和反对者势均力敌

针对“闯黄灯”以教育为主、暂不处罚的最新规定,调查显示,支持和反对这一暂时规定的人数势均力敌,而多数投票者主要认为对“闯黄灯”扣6分的处罚太重了。在调查中,有19.76%的投票者选择了“支持,改变驾驶习惯也有个过程”这个选项;有28.57%的投票者选择了“反对,不处罚还是默许‘闯黄灯”选项;而有高达46.91%的投票者认为“‘闯黄灯’处罚太重了,应该减轻”;还有剩下4.76%的投票者表示“说不清楚”。 [详细]

市民交警法学界热议“闯黄灯”

进入2013年,“黄灯”成为热议话题,甚至有网友笑谈:红灯停、绿灯行说了几十年,没想到今年黄灯“火”了。“史上最严交规”实施前几天,交管部门公布全市交通事故环比下降23%,本市道路交通秩序有很大改善。可是就在前天、新规实施后的首个工作日的早晚高峰,却有不少市民质疑,“闯黄灯记6分”让不少原本不拥堵的路口开始拥堵,也就是说这条新法规的实施不但没有缓解拥堵,反而间接制造拥堵。与此同时,对于“闯黄灯记6分”的做法,不少市民提出质疑,认为该法规操作比较难。[详细]

驾考考试难度加大 各地驾校大幅涨价

刚刚出台的新交规,因其处罚力度之大,成为社会上热议的一个话题。在目前全国交通秩序相对混乱,道路资源相对紧张的情况下,出台这样一部从严整治交通秩序的交通法规,总体上说还是必要的,是有一定的积极意义的。

新交规中规范的行为较之以前有了很大的扩展,抢黄灯、拨打电话、不系安全带等违规现象,都在其规范范围之内。但是目前,对于这些行为的处罚方式,规定尚不明朗,人工现场处罚或是电子摄录事后补罚,处罚的证据又采取怎样的形式,尚没有统一办法,难以实施,因此新交规执行方面的细则应及时出台,确保新交规的规定能落到实处。另外,新交规中有些规定过于僵硬,无法适应多变的路面环境,也应在实施过程中,不断结合实际,予以完善和改进。 [详细]

李敏龙:对“新交规”之我见

现在争论最多的是“闯黄灯处罚”。其实这也无可非议。亮黄灯跟亮黄牌一样,就是警告不要去触红灯的底线,要慢行停下等待(当然,正如规则所定,车身已过线是可以通过的),你非要加速去闯,很容易出交通事故,所以要罚。从这些天的辩论得知,世界上很多国家都是这样规定的。为什么有人持疑义呢?就是还不习惯。元月1日至6日,颁布新交规的公安部三次强调执行力度,6日却突然改口成“以教育为主,暂不予以处罚”,这就让人一头雾水。法规是具有强制性的、以对违法者的惩罚,来保护守法者的权益和保证社会公正秩序。如果只是教育,那不过是“纲要”而已,是寄希望于公民的良知。事实证明,仅仅是教育,往往使法规流于形式,而不起作用。正如世人所议论的,所谓“暂不处罚”,大概是等改进了信号灯以后再罚? [详细]

《政民零距离》网民智囊团成员李敏龙

“闯黄灯”暂不处罚折射民意分量

新交规从头到尾突出了一个“严”字,所谓“治世用重典”。可以确定的是,新规的出台必然引起人们对于交通安全的重视,也必然会使民众对于交通规则更加敬畏。闯黄灯罚分,将大大减少因抢黄灯而引起的交通事故;驾照考试难度提高,也将减少众多“马路杀手”的出现。但新规的实施没有留给民众适应期,导致各种问题接连出现:车辆行驶速度变缓造成堵车状况不断、因遇黄灯突然刹车而造成追尾事故频发……当然,这是新规实施“适应期”内的突出表现,也可归结为政策实施准备工作不足带来的隐患。一段时间以来,“闯黄灯罚分”引起众多驾驶员的巨大争议,因硬件条件不达标,交通灯设施达不到新规执行的标准,交通管理部门不得不接连下发调整通知:闯黄灯暂不处罚,其实这正说明新交规因准备不足而遭遇推行受挫。

“新交规”的出台,其初衷是为了规范驾驶员驾车习惯,提高道路通行条件。但从近几日的实施情况来看,却是喜忧参半。首先,一定程度成给乱收费创造了空间,且如果一旦监管失位,将会带来不良的社会影响。如驾考难度增加,导致考取驾照成本大幅度提高,无形中增加了百姓负担;其次,有车族上路多了一种“恐慌”情绪,经常出现“遇绿灯不敢前行,遇红灯心安理得”的想法。如此一来,越来越多的驾驶员不得不降低车速,小心翼翼驾驶,反而更容易造成道路拥堵。 [详细]

任何一项新规定的出台,除了要有一定的群众基础外,各种硬件设施的齐备在一定程度上也会对规定的落实情况产生很大的影响。这次“史上最严交规”的仓促上阵,不仅没有达到预期的效果,反而带来众多负面影响。近日,交管部门已经在“亡羊补牢”般的加快路口“读秒交通信号灯”的更新频率,以此来减少驾驶员在通过路口时的顾虑。那么,如果这样的措施能够早几月实施,恐怕就不会引来那么多人对“新交规”的吐槽了。但愿这部“史上最严交规”能够真正的起到应有的作用。

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