原创漫画：“限行”可不可行？(作者：李博婷)

　　2012年天津夏季达沃斯论坛举行期间，市政府出台了对机动车在指定区域临时性限行的措施。限行的几天内，相关区域的交通状况明显得到了改善。那么，为了缓解上下班早晚高峰时段的拥堵情况，天津适不适合将限行政策一直延续下去呢？

　　据相关新闻报道，达沃斯限行期间，市民按车辆尾号限行规定理性出行，道路交通流量明显下降。其中，9月11日流量下降最为明显，达20%以上，中心城区早晚高峰交通压力得到了有效缓解。部分路段限行，马路上的车少了，大家出行也方便了。因此很多网友建议，天津应把限行政策延续下去。

　　其实，“限行”政策在我国其他城市已有先河。自2008年10月起，北京实行“尾号限行”政策，主旨思想是让大家“每周少开一天车”。通过减少20%的车辆在工作日上路，达到道路交通顺畅的目的。从短期来看，限行措施的实施确实能够减少交通流量，缓解出行压力。但是，政策执行几年后的今天，北京的“限行”措施仍在实行，而交通拥堵情况却未见明显好转。

　　一方是汽车企业的大力促销，一方是政府出台“限行”措施，两者看似矛盾，其实不然。消费者之所以买车，就是为了出行方便；而政府提倡“限行”，也是为了交通畅通，为出行者提供便利。汽车保有量的大幅增长，势必会给道路通行带来一定的压力。而在此时喊出“限行”口号，也必定会引来大部分车主的不满之声。公交太挤、地铁建设速度缓慢、打车不方便……与私家车比起来，选择哪种公共交通工具似乎都有些许不便。因此，政府部门与其大力倡导“限行”，不如把行动付诸于大力加强公共交通建设上，尽力完善人们的出行环境，提高道路通行效率。也许到那时，“限行”与否便显得不是那么重要了。