此次达沃斯期间的限行，是天津第一次按车辆尾号进行限行，应当说是一次尝试，而且也取得了一定的效果。那么可否以此为契机，将机动车限行政策继续实行下去呢？我本人以为应当慎重起见，不要操之过急。道理很简单，此次的限行目的是为了达沃斯会议的顺利举行，老百姓对在天津召开这样重要的大型国际会议是抱有理解和支持态度的，如果有关部门借此将限行继续下去，未免有“得寸进尺”之感，不利于政府的公信力。

　　此外，对于此次限行的实际效果还需要进行认真的评估，我们不仅要看到道路拥堵因为限行而得到缓解，还要考虑限行给百姓出行带来了什么影响，是否给人们的生活带来了不便。从天津城市交通未来的趋势看，道路限行是一种必然，但是如何限行？在哪限行？什么时间段限行？这是一个需要系统考虑的问题，要有科学依据和周密规划，不能头脑一热就盲目实施。车辆限行的目的实际上是在追求“路权”公共利益的最大化，它涉及到百姓的个体利益与公共利益之间的平衡问题。比如南京路每天限1个尾号，那么车主在10天中有一天不能开车，但是却能换来9天的通畅，对此车主们是否愿意呢？这就需要进行选择。我想，对于这些涉及公共利益的问题，最好能广泛听取群众的意见，因为毕竟车主们都是每年交纳“车船税”的，他们的路权应当受到尊重。