公路的“公”彰显着“公共”的含义,作为一项社会公共资源,首要任务之一是最大化其使用价值,提其高利用率,使税收能够最大限度的得到利用,使纳税人最大效益的得到回报。
鉴于天津市当前经济建设和社会发展形式的前提下,车辆限行势在必行,但应因地制宜的进行精准限制,围绕如下几个方面开展工作:
首先,围绕“特定”区域。天津作为一个快速发展的城市,市区尚未得到充分的发展,依旧存在地域不均衡的情况,因此,车辆限行应本着重点区域、重点路段进行限行,诚如今年达沃斯论坛期间,圈定了重点范围,使车辆行驶率较低的路段继续被使用,而不是一刀切。
其次,围绕“特定”日期。如周一至周五分别限行尾号0至9中2个号码,六、日则充分放开。既在工作日限行了五分之一车辆,又提高了周末公务车辆休息期间,私家车上路行驶的道路使用率。
再次,围绕“特定”时间。城市公路夜间使用率几乎为“零”,是一种无法避免的资源闲置与浪费,在早、晚上下班高峰之间,也存在着公路低峰低谷的一个低利用率时间段。因此,可每日限定时间,如夜间20:00—07:00,白天9:30—11:00和14:00—16:00,容许全部车辆出行,充分利用公路资源。
相关的监督管理可来自于电子眼及机动的人工检查。其实,人们购置私家车辆增多的原因除经济水平提升外,更重要的原因还有当前的基础公共交通设施建设滞后于城市发展的步伐,这就需要我们进一步加快公交、地铁等建设速度,并从细微处着眼城市的交通管理,“细节决定成败”这句话,非常适用于城市公共交通发展。
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