天津市中小学开学已经半个多月了。这半个月以来，各学校门口、各交通路口又时不时陷入拥堵的状态，这让不少市民感到头疼。在北方论坛上，网友都在讨论天津的拥堵情况；北方网《政民零距离》栏目，也收到不少网友关于治理拥堵的意见建议。

　　近年来，天津市机动车保有量已达180多万，仅2010年一年，新增机动车上牌就达31万辆，机动车增长数量首次突破年增30万这个数字。在市中心城区的部分路口路段，机动车平均高峰小时流量已达到5000辆左右。虽然天津一直不断加大路网改造力度，但随着交通流量越来越大，饱和的道路越来越多，路网的荷载也越来越大。一旦某个点出现拥堵，蔓延的速度也越来越快，这种现象在中心城区主干道路上表现得特别明显。

　　这种状况让不少市民感到忧虑。经常在京津之间开车来往的张女士就说：“天津目前道路拥堵的情况还远没这么严重，但是应该早采取措施，多采取措施，积极治堵。现在首都被称为‘首堵’，要是等天津被叫成‘天堵’，那可就晚了。”

　　然而，治理拥堵问题不只是一个拥堵点、一条道路的事，而是关乎整个城市的道路规划、公共交通建设、交通违法治理等各个方面，在治理交通拥堵上，必须要未雨绸缪，努力把问题解决在最初期，先规划、先引导、先转变，才能更好地服务于天津的发展和市民的出行。

　　在这个问题上，天津相关职能部门做了大量工作。在路网建设上，天津新建了153公里快速路系统，拓宽改造了508条城市主次干道，建造了6座跨河桥梁，打通了一批瓶颈路，解决了一批交通节点问题。在公共交通建设方面，地铁2号线、9号线和天津站枢纽工程2011年9月底试运营，地铁3号线12月底试运营，所有工程年内全部达标投入试运营，届时将有更多市民可以选择便捷、快速的地铁出行。在交通违法治理方面，天津加强对驾驶员的管理教育工作，将一个季度内发生两起以上交通事故的驾驶人全部列入数据库，构建路面管理、事故处理与源头管理相结合的自我反馈工作机制。另外，在停车设施、人行天桥、过街通道等方面，天津也在不断推动规划建设。

　　同时，不少热心网友也为天津治堵建言献策，意见主要集中在三个方面：其一，加大公共交通的作用。网友“金敬岩”在《政民零距离》栏目中建议，天津应对城市公交专用车道再次明确施划，并明确任何车辆不得驶入、借用，提高公交快速通过。其二，改变市民出行观念，鼓励绿色出行。市民于先生说，很多人认为汽车就是现代化生活，这个观念要改，还应大力提倡步行和自行车出行。其三，要加强对交通违法的管理。网友刘毅认为，天津应严格交通执法，发动全民参与监督，可以动员市民关注机动车交通违章，现在手机都能照相录像，可以拍照存档举报，对事实确凿者依法处罚，对非机动车违章，也可以考虑实行实名登记备案，累计三次违章要予以罚款。

　　市民的建议与政府部门的政策措施，在《政民零距离》这个平台上不断涌现，闪烁着城市治堵、创新管理的智慧火花。不少网友的建议被相关部门采纳吸收，成为天津创新管理、治理拥堵问题的新措施、新举措。这种“开门治堵”的方式、“敞门办事”的态度，既让市民参与到了城市管理中来，职能部门与市民形成了合力，有利于天津的道路拥堵治理工作；又能让政策措施更贴心民心民意，更能服务群众改善民生。(文/闻天语)