《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》等186项国家标准近日相继公布，其中大幅缩小了退换车的范围，只有7种严重质量问题才能退换车。记者走访汽车经销商和销售顾问得知，虽然汽车三包提出消费者有退车、换车、修车的各项权益，但是涉及退税、退保险费以及质量鉴定等难题，消费者很难享受到退车服务。

　　据了解，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》10月1日将正式实施。近期，国家质检总局公布了《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》等配套文件，细化并明确家用汽车的退、换车条件。

　　记者查阅文件发现，对比此前的规定，配套文件规定的消费者进行退、换车辆的“权限”有所缩小。此前汽车三包征求意见稿规定，在车辆“因严重安全性能故障”累计进行了2次修理，或发动机、变速器、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题累计更换2次等情况，消费者有权提出退换车要求。但是，配套文件规定细化了上述具体“退换车”的范围，仅限于“属于发动机、变速箱、转向系统、制动系统、悬挂系统、前/后桥、车身”7类注明的几种主要零部件维修更换两次以上，或者“转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏”等重大、突发严重质量问题。此外，配套文件对于其他质量问题并没有详细说明，这也为消费者维权带来了新问题。

　　长江道一家自主品牌汽车经销商指出，汽车三包实施后，如果消费者提出因质量问题要退换车，必须拿得出有说服力的证明或者鉴定结果，但是目前国内专业的汽车质量鉴定机构非常少，同时，检测费用由谁承担，也是一个问题。

　　空港汽车园汽车销售顾问张婕介绍，汽车退车、换车还涉及税务和保险费的问题，如果消费者要退车，前期缴纳的增值税、车辆购置税、车船税、消费税，以及部分进口车缴纳的关税，到底如何到税务、海关部门申请退税，是一个很难操作的问题。新车上路已购买的交强险、商业保险等，如何到保险公司申请退费，也很难操作。一个比较现实的做法就是，消费者最多可以更换同品牌同型号汽车，退车的可能性微乎其微。