天津北方网讯：随着本市公交今年首批500部新车的投入使用，新车亮丽大气的涂装色彩成为了本市一道新的流动风景线。而与此同时，细心的市民近日不难发现，3路、20路、859路等未换新车的车队，所使用的车辆也变成了与新车相同的亮灰配银红色调并且车身光洁如新。市公交集团相关负责人介绍，公交集团计划年内对2007年起投入使用的1500部公交车辆完成车身改色翻新。

　　增加钣金车辆牢固更安全

　　记者日前来到市公交集团所属的公交车辆维修保养中心探访车辆改色翻新的“奥秘”。走进宽敞明亮的车间，便能看到紧张有序的工作景象。在一部部花花绿绿的旧车跟前，工人们忙着切割锈蚀钢板、焊接新钢板，车下堆着齐脚厚的泥土。据了解，公交车常年在马路上跑，车身下裙及轮圈是锈蚀破损和吸附尘土最多的部位，为了确保车辆运营安全，这个部位的钣金大多需要更换，有些车辆还需更换骨架。为了车辆更坚固，公交集团在车辆翻新中，特意增加了车辆钣金维修等项目，以保证翻新后的车辆乘坐起来舒适又安全。

　　精湛技术确保改色更美观

　　记者看到，一部部修补完毕但尚未喷漆的旧车，车身上补着一块块的小钢板，焊接痕迹就像锯齿一样规则而有序地分布在补丁边缘。接下来，在经过修保工人们精心的油饰之后，这些补丁就会被彻底遮盖。油饰是整道工艺中最复杂的部分。公交修保公司负责人对记者说，以往给公交车喷普通漆，只需油饰两遍即可，而这次的改色，采用的是金属漆，需要喷五层雾状漆，只有每层都薄如蝉翼，才能保证漆中的金属粉末不花不流。“每层都着色均匀，这对油饰喷漆工作的要求非常高。为此，修保公司专门抽调了从业至少十多年、技术精湛的老工人们来操作。”这位负责人说。

　　科学安排缩短工期重质量

　　为使公交车改色翻新工作在确保质量的前提下尽量缩短工期，公交集团制订了周密的计划和改色质量措施。被送进公交修保公司的一部部服役多年、轮圈锈蚀、车身掉漆的老车，短短七天后再见面，已经变成了新色调的“准新车”，并且车灯、内饰、坐椅等原有破损的部位也已经得到了修复或更新。记者注意到，经过翻新改色的公交车，根本发现不了任何修补痕迹，就跟刚出厂的车辆一样，再用上五年没有问题。