近年来，全国多数城市都实行了“老年人免费乘坐公交车”政策，天津也不例外。此举一出，颇受广大老年人欢迎。然而，由此而引发的问题也接踵而至。

　　新政的出台，体现了政府对老年人的关爱，大多数人还建议将这一福利政策进行延伸，让老年人在乘坐地铁、轻轨等公共交通时也实行免费或给予较大折扣的乘车标准。然而，与老年人的拍手叫好相反，年轻群体对这一政策的实施却不抱乐观态度。纵观《政民零距离》中网民的留言，大部分反对声来自于学生与上班族，很多人反映越来越多的老年人为了晨练、买菜，短短的一段路都要乘坐公交，致使车厢拥挤不堪。由于乘客激增，老年人上下车动作缓慢，使得车辆运营时间延长，给早高峰出行的人们带来了上班、上学迟到的苦恼。此外，司机们也有苦衷：越来越多免费乘车老年人的增加，让司机们在车辆运行过程中时刻小心谨慎、减速慢行，并时刻提醒车上人为老年人让座，生怕出现紧急情况时给自己带来不必要的麻烦。

　　尽管公交运营已走向市场化，但“公交福利”应以政府财政补贴为基础，根据各地财力不同而有所区别。最关键的是，这一政策的执行应该根据现实情况适当调整，以便使其更为科学与高效。上下班高峰期公交车上出现矛盾的根源还是公共交通资源的相对短缺，缓解早晚公交拥挤矛盾应该借鉴国内一些城市的有效做法，如鼓励老年人错峰出行、早晚高峰时段内不允许免费乘坐公交车等……这样既能促进乘客分流、减少司乘摩擦，又不至于让政府新政处于无处推行的境地。另外，政府在政策的制定上还可更加灵活，如把免费制改成每月限量免费乘坐制，跨月不累计、不兑现，乘坐次数额满以后再坐公交车则考虑收费。这样一来，不仅老年人能够从中受益，越来越多的年轻人估计也不会每日叫苦连天了。

　　一个好政策的实施需要考虑众多方面的因素，好的政策更需要好的管理水平以及灵活的调控措施，我们必须看到只有推动公共交通的发展才能最终缓解资源分配的矛盾。现阶段老年人乘车免费确实引起了很大争议，但这也是社会进步的必然趋势。而如何落实好这一惠民政策，则需要管理者有高度的责任感及应对能力，及时调整优化才能使好事真的做好。(文/张令沛)