天津北方网讯：为更好地方便群众出行，南站站区办重新调整了南站地区道路交通组织方案，加强管理规范交通秩序，新交通组织方案于10月20日正式实施。

南站站区办重新调整了南站地区道路交通组织方案

　　小小卡片 提示市民 规范出租车服务

执法人员向旅客发放温馨提示卡

　　在天津南站记者看到，执法人员正在为从高铁出站的旅客发放温馨提示卡，这张小小的卡片上有对乘客的提示信息和客管办的投诉电话，只要发现有出租车违规行为，都可以拨打电话进行投诉。不仅这样，卡片还会发给出租车司机，以此来督促规范其行为。

执法人员向出租车司机发放提示卡

　　据天津南站客运管理科科长蔡玉松介绍：“我们已经发放了近3万张提示卡，起到了服务百姓和约束驾驶员的效果。现在重新调整规划后，发车区很直观，乘客一出门就能坐上车，把以前的车等人，变成了人等车，减少出租车与乘客等候的时间。”

　　新交通组织方案方便市民乘车

　　新交通组织方案实施的第一天，司机张玉祥便是从中的受益者，经常在南站等活儿的张师傅告诉记者，以前需要等候1个小时才能接上乘客，现在基本上30分钟左右就能接上乘客，上午11点半已经是第三趟运营了。

　　站在高铁出站口排队候乘车的张女士告诉记者：“以前从这里坐出租车要走200多米，现在直接在出站口就能坐上车，而且不用考虑雨雪天气的影响，方便了市民。”

　　“大循环”管理模式 确保交通顺畅

　　对于这种人车双排队，汽车单行的“大循环”模式，不仅方便了百姓出行，更让南站地区交通更为有序。

规划后出租车由第二车道进入原发车区(现蓄车区)按序排队

　　天津南站地区综合管理办公室副主任柴学武介绍，规划后出租车由第二车道进入原发车区(现蓄车区)按序排队，发车区调整至南站高铁出站口，出站乘客在发车区候车。出租车蓄车、发车由站区管理人员统一调度指挥。规划路七调整为三个专用通道：即从规划路七北侧起，第一车道为第一停车场专用通道；第二车道为出租车专用通道；第三车道为公交车、送站车辆、进入第二停车场车辆和工作人员车辆专用通道。原规划路七电动门移至高铁、地铁中间，电动门处车道为公交车、抢险任务车行驶通道。

清理后地铁前小广场上不再存在车辆乱停放问题

　　同时，在柳静路东侧(广场前)、规划路七南侧(公共卫生间北侧)增设2处即停即离区，下客后车辆即离，确保交通顺畅。据了解，以前下车走到车站需要5分钟左右，而现在只需要2分钟，大大节约了时间。

　　成立出租车服务小分队 服务百姓乘车

　　为了规范出租车服务行为，提升服务水平，客管部门开展了综合整治活动，截止目前，查处出租车汽车拒载、绕道多收费司机36人，教育服务语言不文明、车辆整洁不达标、服务设施不规范司机46人，处罚无证运营车辆干扰出租汽车车客运市场、侵害乘客的“黑出租”司机55人，站区客运环境得到明显改善。同时，组织成立了本市第一个以车站战区命名的出租车服务小分队。

　　因高铁停运时间为10:25，地铁的停运时间为10:07，为避免晚上出租车运力不足，乘坐高铁的乘客滞留，站区管理人员会给小分队打电话，小分队的司机将及时跟进服务，确保乘客方便快捷离站。

连接高铁与地铁间的连廊

　　客管部门提示市民，第二停车场位于规划路七南侧(高铁、地铁中间)，停靠机动车可由第三专用通道驶入。为确保车辆和行人的安全，南站站区办要求驶入第三专用通道的所有机动车辆，沿规划路七→规划路三→规划路八方向行驶，进、出南站地区。所有机动车辆进入各自专用通道，严禁调头，严禁停车，减速慢行，车速在5公里/小时以下。

　　记者了解到，南站连接高铁与地铁的连廊即将开通，开通后市民和外省市旅客就可以在室内实现零换乘。(记者赵首蕊)