主持人：从今年1月1日起本市试行小客车总量调控，为方便市民出行，我市2014年公共交通发展有什么具体举措？

　　李国民：2014年是贯彻落实我市《关于发展公共交通优化出行环境的措施》的第一年。为进一步推进公共交通优先发展，积极创建“公交都市”，优化群众出行环境，打造生态宜居城市，建设美丽天津，现提出提升公交运行能力意见如下：

　　一是增加公交运营车辆。2014年，市财政拨付专项资金，新增、更新公交车2000台，其中纯电动公交车600台，LNG公交车500台，环保型常规公交车900台。上半年投入车辆1200台，下半年投入车辆800台。

　　二是加快建设公交专用车道。2014年上半年，启动公交专用车道示范段建设，全长15公里。落实公交路权优先，提高公共汽车运行效率。下半年，启动以内环线、中环线、快速环线等骨干道路为依托的公交专用车道建设。

　　三是新辟、优化公交线路。开通公交快线，在现有快速1路、快速2路的基础上，2014年新开通4条公交快线，分别为：快速3路(文化中心至北辰城际美景，线路长度30公里)，快速4路(海泰北公交站至淮河道公交站，线路长度27公里)，快速5路(柳林公交站至西站，线路长度25公里)，快速6路(丽苑公交站至引河北里，线路长度27公里)，6条公交快线具备日运送10万人次的能力；开通微循环线路，2014年，在现状20条公交微循环线路基础上，再开通16条微循环线路，重点解决梅江、高新区、小淀等地区公交与地铁接驳，形成36条微循环线网，有效解决“最后一公里”出行需求；开通定制公交线路，2014年根据市民个性化出行需求，陆续开通5条定制公交线路，即：河东万达广场至华苑产业园区、西青中北镇至友谊路、河北南口路至华苑产业园区、河东第六大道至西青开发区、河东中山门至海泰产业园区；优化调整线路，调整与地铁重复、过长、过绕线路20条，合理配置运力资源，提高运营效率。

　　四是加快公交场站建设。2014年，新建、改建公交首末站10处。在外环线主要入市口建设驻车换乘枢纽。在1、2、3、9号地铁沿线主要车站建设一批交通换乘接驳设施，提高换乘效率。结合新建道路和公交专用车道建设，建设100处港湾式公交站。

　　五是加快公共交通智能系统建设。加快推行出租汽车约租服务，依托本市公共交通调度服务中心，建设智能化出租汽车约租服务系统，加快出租汽车GPS车载终端安装，2014年完成15000台出租车GPS车载终端安装，为市民群众提供约租服务。加快公交智能调度系统建设，2014年完成公交企业智能化调度系统，新增更新车辆全部安装GPS车载终端及车辆监控调度系统。根据客流变化，利用智能化系统调度运力。启动市区公交电子站牌建设，开通公交出行信息公众服务平台，提高公交人性化服务水平。