公共自行车是公共交通体系的组成部分，便于短途出行，尤其为从公交站到目的地的短途提供了极大的便利。它又是绿色低碳交通工具，有利于城市环境保护。国外许多城市很早发展公共自行车，持续至今，成效显著。我国杭州2008年率先发展公共自行车，取得了成功。随后，北京、上海、武汉、广州等城市陆续发展公共自行车，却没有都取得预期的效果。有的城市收到初步成效，加大力度继续发展；有的城市遭遇重重问题，进退两难或知难而退。在这种情况下，一些城市便产生该不该发展公共自行车的疑问。

　　其实这些成败的经验表明，公共自行车发展得好才能真正发挥作用，发展不善就会成为负担。可见，摆在城市面前的问题不是该不该发展，而是怎样发展好公共自行车。天津市的地形、气候、居民出行习惯都适合发展公共自行车，未来的交通体系也需要发展公共自行车，因此应该借鉴国内外经验，少走弯路，设计适合天津的公共自行车模式。有些城市已经反映出的问题，例如经营方面的投资不足、赢利困难等问题，管理方面的维修不及时、霸占不还、车位被占用、租车点布点难等问题，服务方面的还车难、借车难、押金高、办卡难、车高车型适应性差等问题，都带有普遍性，需要深入调查研究，预先提出应对办法，同时吸收成功城市的经验，制定发展公共自行车规划。只有这样站在高起点上，公共自行车才能又好又快地发展。