近来，不少市民反映，公交车在早晚高峰期拥挤现象十分严重。本人做了不完全调查，发现高峰期的公交车有这样几种拥挤现象：1、车厢内人满为患，拥挤不堪，可以用“难以立足”来形容。2、车站候车人群毫无秩序，乌泱泱散站一片，有的人甚至站到马路上。车一来大家蜂拥而上，车门挤成一团。3、公交车停站不规矩，有的靠前、有的靠后，还有的就在马路中间停，乘客不奔将过去就乘不上车。4、有不少车站前面停满私家车，乘客上车需穿过轿车的夹缝，有的人干脆就站在轿车外的马路上等候。

　　上述几种现象的危害是：1、车内的“超载”存在着安全隐患，这是人所共知的。2、候车的拥挤也容易出现人身伤害事故。3、车内拥挤，必定有挤不上车的，造成工作人员误点，影响工作。4、秩序的混乱往往给坏分子可乘之机，偷盗、流氓、打架等犯罪行为容易发生。

　　凡此种种，都是与公交事业不发达有关。公共汽车不能畅通、线路设计不尽合理、车站设置线路过多集中、车质落后、疏导服务缺乏、司乘人员素养滞后，以及交通规则不能保证、乘客素质有待提高等等，都是造成公交拥挤的根源。

　　发展公共交通是现代化城市的必经之路。虽然公交优先发展的口号已经提出，但是实际行动十分不足。公交优先发展是一个系统工程。现在，一提公交优先发展，就是“增加多少辆新车”，孰不知车多了，还是开不动，形成恶性循环。公交优先发展，必须是规划优先、投入优先、车质先进、监管科学、服务到位、交通法规保证等等一系列过程，缺一不可。百姓所期待的公共交通是舒适、畅通、准点、低价。“优先发展”以实现百姓的期待为目标，是解决公交拥挤的根本出路。

　　关于缓解高峰期公交拥挤情况的具体措施，提几点建议：

　　1、高峰期公交车上增设乘务员，各站台安排疏导服务人员，维持乘客和站台秩序，督促公交车规范停车、乘客有序上车。

　　2、制定公交车客容量标准，由管理服务人员把住乘客人数标准关，消除安全事故隐患。

　　3、线路过多集中的车站，安装分线等候护栏，有助于乘客排队候车。

　　4、对于调查核实的高峰期乘客量过大的线路，在高峰期适当增加车次，与此相对，乘客量较少的线路相应减少车次。不分主次同时性的车辆增加，只能加大道路拥堵。

　　5、修订交通规则，为公交行驶让路，保证公交车准点运营，减少因堵车造成的公交车扎堆。

　　6、努力实现高峰期车次间隔标准化、公示化，缩短乘客候车时间，提高市民对公交车的信任度。

　　7、适当安排不同工种的乘客，上下班时间错位分流。

　　8、适当限制非职业老人乘客在高峰期乘车，如：规定免费乘车错开高峰期的时限。

　　9、通过宣传教育，提高市民文明有序乘车的自觉性。

　　10、教育好司乘人员忠于职守，认真负责，开安全车，开平稳车。