近年来，随着网络购物成为一种时尚，快递与人们生活联系得越来越紧密。然而快递业在高速增长的同时，诸多问题也不断地涌现出来：“手机成砖块”、“包裹少物品”等等……让消费者在畅享网购时多了一份担心。

　　事实上，为了避免快递业的乱象发生，国家已先后出台法规进行约束。其中，2008年出台的《快递市场管理办法》和今年5月1日起施行的《快递服务》国家标准都对快递“先验货后签收”做出了明确规定。但在实际操作时，能够真正落实的快递企业却寥寥无几。一些快递员为了逃避物品损坏或遗失的责任，大多会“不签收就不让开封”，更有甚者宁愿将物品带走也不会让消费者先验再签。在这种强势要求下，消费者往往也只能被动接受这种侵害自身权益的做法。

　　笔者不禁要问：“先验货后签收”实施到底难在何处？究其原因，一方面，“先验货后签字”无疑会增加快递员的工作量，导致工作效率降低。这样一来快递公司就要增加人力、财力的投入；另一方面，快递员的收入与收、送件量直接挂钩，如果等客户验货，每单服务时间延长，在有限的工作时间内收、送件量无疑会减少，这样一来就使他们的收入大打折扣；再有，消费者也没有养成“先验货后签收”的习惯，特别是对于一些非贵重物品，这样做还会让其感觉麻烦。而且还有相当一部分消费者都是叫小区门卫或者单位前台代收的，难道让他们验收么？以上罗列的种种，都加大了“先验后签”的实施难度。

　　虽然我国制定的快递行业标准对很多问题作了规定，但在执行上并不具备强制性，特别是没有规定相应的处罚措施，这极易引发客户和快递从业者的争议，从而使规定难以落到实处。同时，现行法律并没有明确赋予哪个部门具体的行政管理权，而零散的法律规范又缺乏系统性和实用性。因此，应当尽快出台快递服务相关执行细则，明确监管部门职责，确保快递服务监管有法可依。除了法律上的监管外，笔者认为，还应加强快递行业的诚信保障：一是要建立快递服务行业保障机制，入行企业要缴纳保障金；二是建立赔偿基金，若是企业原因造成的消费者损失就要多赔偿；三是要尽快给快递企业和快递员进行等级评定，提高职业素质。

　　综上，要治理快递行业的种种混乱现象，尚需多方共同努力，制定完善的游戏规则，方能让行业更加有序。