“建议多建人行天桥”，在《政民零距离》栏目中不少市民提议要多建人行天桥方便行人出行，同时又可缓解交通拥堵。随着我市城市基础设施建设的不断提升，近年来在城市主干道路上新建了多座人行天桥。但是，天桥的利用率却不高。

　　人行天桥的建设为何会遭遇如此“尴尬”？笔者认为主要集中在以下几方面：

　　首先，通常人行天桥会建在公交站附近，以方便行人通过。但目前天津的一些天桥与公交车站不匹配，不仅没有起到方便市民出行的作用反而给出行带来麻烦。有些天桥距车站有三、四百米的距离，行人如果要到对面坐车，就必须绕行过天桥，等于要走将近一公里的路，非常不便。这样就会使很多行人选择横穿马路，也不愿意走人行天桥。

　　其次，在一些路面不是很宽、中间有没有适当隔离设施的道路，如果没有合理的设施将行人引向天桥，出于就近、图方便的考虑，很多人也会冒险尝试更快捷的过街方式。

　　再有，一些天桥的广告牌非常高，使桥上形成了一个相对封闭且独立的空间。在晚上，由于广告牌的遮挡，天桥上一片漆黑，给走在上面的行人带来一定的安全隐患。这也迫使一些行人放弃了由天桥通过马路的想法。

　　因此，人行天桥的选址一定要合理。规划部门要充分调研、征求民意，摸清人流大小和行人的过街习惯，尽量把天桥设置在人流比较大、行人过街需求比较大的地方。还有，天桥的设计也应更加人性化。在满足车辆安全通行的前提下，天桥的高度不能太高，尽量减少行人不必要的体力支出，也可以在人流比较大的地方安装自动扶梯。同时，也应在天桥上安装照明设备，为夜晚出行的市民提供方便。此外，培养出行人良好的习惯也很重要。习惯需要引导，我们可以尝试通过交通宣传和安排交通协管员等方式，让行人自觉的通过天桥，增加天桥的利用率。(文/杜雪莹)