近日，许多市民打来电话反映，出租车违章等活，导致中山门轻轨站一带秩序混乱，经常造成津塘路交通堵塞。据介绍，在那里等活的司机需要交纳费用，这令市民感到不解：这笔费用交给谁了？交了钱就能随便停车吗？

　　现场直击：秩序混乱影响通行

　　昨日下午1时30分，中山门轻轨站下已有近20辆出租车在此等活。此时，在非机动车道上等活的车辆不多，但机动车道上足有十几辆出租车，可能是由于天气较热，许多司机都站在车外等活，并不时向经过的路人询问是否要坐车。

　　不久后轻轨到站，大量乘客走出，一些乘客上了在非机动车道与机动车道等活的出租车，还有许多行驶中的出租车看到有大量出站乘客，一窝蜂地将车停到轻轨站下等待乘客，不仅津塘路上两条半车道被占据，还有的出租车干脆停在了黄网格线上，一时间轻轨站下的交通水泄不通。后方许多正常行驶车辆都被堵在了半路，喇叭的催促声不绝于耳。经过半个小时的观察，每到乘客出站时都是此处交通最混乱的时候，但即使没有乘客出站，机动车道上等活的出租车也时常排成两排，但记者未在现场发现交警的身影。

　　出租司机：每月交230元等活费

　　出租车为何大规模占路？市民反映的出租车等活交钱是否属实？记者采访了三名在机动车道上等活的司机，三人均表示在机动车道上等活不需要交钱，但其中两人表示在非机动车道等活需要交钱，每个月要交230元。问及钱交到哪里，这名出租车司机指了指坐在路边遮阳伞下的几名男子。随后，记者又向在非机动车道等活的一名女司机进行了核实，其表示在非机动车道上停车的确要交钱。

　　据伞下的一名男子介绍，在非机动车道等活每月要交200多元，这里现在已有约100辆车。“外边(指机动车道)的车也想交钱进来，但现在根本不收新车了。”记者问及这里归哪个部门管理时，该男子表示这里归轻轨车队管，并解释称这里哪儿的车都有，自己组成了轻轨车队，收的钱不是交给哪个管理部门。

　　可效仿儿童医院前管理

　　“我到单位只有6公里的路程，但下班却要开40多分钟的车，主要原因便是出租车围堵轻轨站，即使交管允许出租车在机动车道上停靠，也应该进行监管啊！出租车占据了半条津塘路，但从春节到现在，一直没看见交管疏导秩序。”市民刘女士每天从中山门轻轨站路过，汽车拥堵成为她的一块心病。

　　市民张先生说，即使轻轨站下暂时允许出租车停靠，交管部门也应该对秩序进行规范，如此混乱的秩序的确影响了市民正常通行。“以前儿童医院前停车等待进入医院的车辆也很多，秩序也很混乱，但后来有关部门设置了隔离护栏进行了分离，秩序明显改善了，这里也可以效仿一下。”还有的市民对“轻轨车队”收费行为的合法性提出质疑，认为客管办和交管部门应该对“轻轨车队”进行检查。

　　客管办：从没听说过“轻轨车队”

　　据客管办工作人员介绍，他们没听说过轻轨车队，并且在客管办的登记中也没有这个车队。“客管办有面向全行业司机免费开放的停车点位，其中有天津站、西站、天津机场、塘沽火车站和塘沽客运码头，但中山门轻轨站不在面向全行业司机免费开放的点位内。”该工作人员表示，乱停车的现象应该由交管部门治理，但他们会通知有关部门对行业内的司机行为进行规范和教育。

　　交管部门：暂允许出租车站下停靠

　　属地交警中山门大队介绍，中山门轻轨站本来建了换乘楼，却没使用，乘客直接到津塘路换乘。赶上轻轨高峰时段客流密集，如果乘客招手叫车，出租车拥到一起使通行更加混乱。经过实地调研，考虑到站下秩序及乘客需要，交管部门暂时允许出租车在站下的机动车道和非机动车道临时停靠，但不能停到前方的公交站，更不能停在黄网格线上。至于“轻轨大队”收费，工作人员表示并不知情。