标题:关于“建设天津地铁环线”的建议
随着天津地铁新建线路的逐步完工和运营,天津城区有编号的地铁就有11条了,将给市民的出行提供了便捷。总的运营里程也将跨入全国前列。为了方便各条地铁线路的换乘和提高各条线路的利用率,本人建议:规划建设连接各条地铁线路的环线。建设选地沿外环线内外,不拆或少拆建筑,不走地下,考虑高架轻轨方式,减少投资。在连接个条地铁线路换乘车站设计上,从高架垂直或平行与现有车站连接,换乘站利用已建成的地铁站为结点。希望有生之年乘坐环线体验天津现代轨道交通。(一个天津老市民)
随着天津地铁新建线路的逐步完工和运营,天津城区有编号的地铁就有11条了,将给市民的出行提供了便捷。总的运营里程也将跨入全国前列。为了方便各条地铁线路的换乘和提高各条线路的利用率,本人建议:规划建设连接各条地铁线路的环线。建设选地沿外环线内外,不拆或少拆建筑,不走地下,考虑高架轻轨方式,减少投资。在连接个条地铁线路换乘车站设计上,从高架垂直或平行与现有车站连接,换乘站利用已建成的地铁站为结点。希望有生之年乘坐环线体验天津现代轨道交通。(一个天津老市民)
尊敬的李**同志:
您好,留言收悉。为增强轨道网络组织效率,我市创新实施地铁组合环线方案,现阶段,地铁M5线与M6线通过多点换乘已形成首条组合环线;外围区域组合环线将结合国土空间规划、区域发展要求、交通需求等因素统筹研究。
感谢您对天津规划管理工作的关心和支持。
此复。
天津市规划和自然资源局
2025年8月7日