天津北方网讯：把习近平总书记的殷殷嘱托全面落实在津沽大地上，践行人民城市理念。市委市政府决定实施2024年20项民心工程。我们首先来关注市住房城乡建设委今年都承担了哪些民心工程的具体工作。
市住建委：地铁11号线西段设置5座换乘站 沿线经过三个重点医院
主持人：今年的民心工程当中轨道交通有大动作，也是群众普遍关注的。王副主任，在这方面都有哪些具体工作？今年的特点又如何？
市住房城乡建设委副主任 王晨：2024年，市住建委将地铁11号线西段和5号线的延长线，两段地铁线路纳入了民心工程。地铁11号线的西段是从水上公园西路一直到东江道站，建成之后，和去年竣工的11号线东段正式连通；5号线延长线是市区轨道交通和静海轨道交通连接的段落，这两条线路都非常重要，建成之后，能够顺利改善城区东部到西部的交通条件，打通了主城区到静海区的轨道交通堵点，同时也为天开园、海河柳林设计之都未来的发展奠定基础，对城市发展具有长远的意义。
主持人：赵处长，相关的线路建设进度如何？
市住房城乡建设委重大项目办公室主任 赵晓阳：地铁11号线西段的主体结构已经完工，盾构也全部贯通，目前正在进行铺轨、机电安装和车站装修等工作。5号线延伸线，目前车站的下部结构，地下的结构已经完成了，正在进行地上结构和铺轨施工，进展比较顺利。
主持人：2023年11号线的东段建成通车了，今年11号线的西段也即将建成通车，群众非常期待。我们今天请到了沿线的一些居民代表，听听他们都关注哪些问题。
市民代表1：我家住河东，每天乘坐5号线，再倒乘1号线，下车骑小黄车，在河西区陈塘庄商务区上班，每天确实不方便，我想问问什么时候能开通11号线？
市住房城乡建设委重大项目办公室主任 赵晓阳：西段经过陈塘商务区，而且从陈塘商务区出来之后，还要过医科大学、第二附属医院、文化中心、佟楼、八里台，还有水上公园西路，可以说跨越了河西区、南开区很多重点区域。这条线路开通之后和已经先期运营的东段连成一整条线，实现贯通运营，可以极大地方便群众的出行。您要是从河东可以坐5号线，到文化中心站再倒乘11号线，就可以到陈塘站了。
市民代表2：11号线设置的站点和医院的距离有多少？去周边医院步行多长时间？
市住房城乡建设委重大项目办公室主任 赵晓阳：沿线经过三个重点医院，包括医科大学第二附属医院、儿童医院，水上公园西路站距离一中心医院也不远。医大二院和儿童医院从11号线西段出口出来直接就可以就医，就在他跟前儿。从水上公园西路站出来到一中心医院，步行应该5-8分钟能到达。
市民代表3：我就住栖塘社区的绿城诚园小区，离我们小区比较近的是内江路站，步行10分钟就能到。我爱人在红桥区上班，她公司楼下有1号线，所以我想问问从这一站到1号线怎样换乘？换乘是否方便？
市住房城乡建设委重大项目办公室主任 赵晓阳：11号线已经开通了东段，东江道站就可以和一号线实现换乘。您家住在内江路附近，内江路也设有11号线西段的一个站点，这样的话可以方便您和家人上班，居家出行。
主持人：这就不得不说到11号线的一个特点，就是换乘站比较多。您给简单介绍一下，都有哪些线路可以和11号之间实现换乘？
市住房城乡建设委重大项目办公室主任 赵晓阳：11号线西段是10站10区间，换乘站比较多，设了5座换乘站。南开大学的八里台站，和在建的7号线换乘；吴家窑站和已经建成的3号线换乘；文化中心站，可以在文化中心步行一段后，和5号线换乘；医科大学第二附属医院站可以和6号线换乘；澧水道站和在建的8号线实现换乘。已经开通的东江道站可以和1号线实现换乘，将来环宇道站和建成的10号线实现换乘。可以说这些换乘的节点织密了天津轨道交通网络，进一步提升了百姓出行的便利性。
主持人：方便群众出行，除了轨道交通之外，今年的民心工程还涉及到7条城市道路建设。您给简单介绍一下都涉及到哪些区域，有什么样的特点？
市住房城乡建设委副主任 王晨：这7条道路分布在红桥、西青、河东等4个区，是围绕着这两年来新出让的地块和新建设的住宅，周边的配套道路缺失进行谋划的。这几条道路建成之后，将有9个小区和地块解决了出行问题，受益群众5000多户。这7条道路基本都是城市的次支干路，也会重点解决道路的通行水平，解决区域交通微循环问题，使道路给配更加合理。
主持人：目前这几条道路的建设进度如何？
市住房城乡建设委副主任 王晨：到目前为止，一部分道路已经完成了基础施工，有的进入了管线施工，最快的到了面层的施工，争取大部分道路在半年的时候就竣工，早日交给群众出行，满足出行。
主持人：这7条道路都能够解决哪些问题？如何畅通“微循环”？
市住房城乡建设委市政基础设施建设处副处长 徐德鹏：云丽路这条道路它的功能是把河东区太阳城片区的云丽南道和卫国道有机地联通起来，增加了一个进出快速路的便捷通道，提升了通行能力，保障新开发的商品房的群众出行。比如河东区的金梭南道、银梭路，这两条路是河东区在保老工大片区开发的配套道路，建成以后，不但能够满足小区群众的出行需求，还能进一步改善周边顺泰公寓、河东实验小学、第七中学师生进出困难的问题。
主持人：道路建设的建设工期一般是多长？太阳城片区是大型居住区，周边有很多商业设施，如何能减少对这些商户、居民的出行以及周围环境状况的影响？
市住房城乡建设委市政基础设施建设处副处长 徐德鹏：第一方面，我们要求各建设单位在办理占路许可方面，严格按照城管和交管部门审批确定的占路范围，科学合理地设置围挡，严格禁止随意扩大占路范围；第二方面，遵循“少占快退”原则，根据工程特点，科学确定工期，尽快还路于民；第三方面，要进一步强化现场的管理、文明施工的管理，要求各建设单位要想方设法尽可能的控制噪音，还有扬尘，在保证工程质量和安全的前提下，尽可能减少夜间施工，最大限度的降低对周边群众生活的影响。
市交通运输委：津静市域郊铁路首开段计划今年年内建成通车
主持人：城市发展交通先行，推进以人为核心的城镇化建设，更要关注群众的出行需求。要想富先修路，这虽然是一句老话，但也并不过时。杨副主任简单介绍一下，今年乡村公路建设都涉及哪些方面？都在哪些区域？进展又如何？
市交通运输委副主任 杨树海：2024年我们一共安排了170条、280公里的乡村公路的改造工程，同时还包括8座桥梁的维修改造工程，公路的里程比去年增长了17%，一共涉及到全市10个涉农区，计划在今年的11月底之前，这些项目全部完成。其中有一些专项工程和一些工程量小的项目计划在二、三季度就能够完成。这些项目完成之后将使53个街镇的189个村庄，70万村民受益。
主持人：目前乡村公路从布局、路况上都存在哪些问题？今年的民心工程有280公里的乡村公路，为什么是这280公里，需要解决哪些问题？
市交通运输委建设管理处处长 韩福前：第一，是提档升级，在原有窄路的基础上进行加宽。原来是4米宽，只能通一个车道。为了提高错车通行的能力，从4米拓宽到6米，方便公交车进出；第二，对于一些坑洼不平、道路破损、路面积水等这些存在病害的农村公路的维修改造，今年大约安排了120多公里；第三，推动农村公路的路衍经济，加大农村公路附加值。在通往旅游景区、产业园区、农业示范区等，加大农村公路跟旅游、资源、产业的融合；另外，我们一直在加大对于经济薄弱村的帮扶力度，加大政策的倾斜和资金的支持。今年安排了大约有13公里的支持经济薄弱村的道路建设，市级投资将近400万元；最后一块，从农村公路的安全角度考虑，做好安全生命防护工程。对一些有安全隐患的农村公路，加大路面标志、标线、标识、路口桩的增设，还有防护设施、防护栏的增设。同时也安排了一些有病害的桥梁的维修改造，今年有8座桥梁会进行维修改造。
主持人：您刚才提到路衍经济，这个和农文旅融合发展有什么样的关系？起到什么样的作用？
市交通运输委建设管理处处长 韩福前：农村公路有服务社会经济发展这样的功能。所谓路衍经济就是农村公路跟旅游、产业、文化、资源结合。配合全市乡村旅游示范片区的建设，今年我们做了一些美丽乡村的示范路，计划有45公里，把这些公路通往一些旅游景区、农业示范区、产业园区。比如说西青区辛口镇的水高庄路，不到三公里，应该是90年代建设的。为了配合水高庄园的建设，结合百姓休闲度假旅游区这个主题，把这条公路的特点体现出来，促进当地的经济发展，增加老百姓的收入，同时也给前往休闲度假区旅游的群众提供好交通保障。
主持人：为了促进城乡融合发展，完善全市的轨道交通网，今年的民心工程中还有一项是要建成津静市域郊铁路的首开段。从开工以来就受到了群众的普遍关注，现在的进展如何？
市交通运输委副主任 杨树海：津静市域郊铁路首开段，长度是13.4公里，起点从地铁5号线延伸线的京华东道站向南延伸，经过西青区精武镇，到达静海区团泊新城西区，一共设了三个站，分别是精武站、萨马兰奇纪念馆站、协和天津医院站。这条线路2021年正式开工，项目进展非常顺利，计划今年年内建成通车。通车之后将拉近天津市区到静海团泊新城西区的时空距离，对沿线的城镇、企业、医院、学校的出行条件将有极大的改善。
主持人：汪副处长，津静市域郊铁路有哪些特点？和一般的地铁、轻轨有什么不同？
市交通运输委铁路建设处副处长 汪东升：津静市域郊铁路是轨道交通方式的一种，它的特点可以用三个词来形容，第一个就是“速度快”，最大设计速度能够达到160公里每小时；第二个是“运量大”，一次可以配备6节车厢；第三个是发车“频次密”，运行班次多。但是它和地铁有一些区别，主要体现在服务的范围不一样，市域郊铁路主要是连接中心城区和周边城镇，地铁都位于中心城区；市域郊铁路主要是在地面上以高架桥的形式铺设，站与站之间的距离相对比较长，地铁多位于地下隧道内，站与站之间的距离相对要短；市域郊铁路设计速度一般在100到160公里每小时，而地铁的设计速度一般在60到120公里每小时。
主持人：津静市域郊铁路对于便利群众出行能够起到什么样的作用？
市交通运输委铁路建设处副处长 汪东升：津静市域郊铁路沿线的教育医疗资源丰富，城市化发展水平比较高，像协和天津医院站，周边有北京协和医学院天津医院、天津中医药大学等教育医疗资源；萨马兰奇纪念馆站，周边有奥特莱斯购物中心和团泊足球场，商业和体育资源比较集中；精武站周边有霍元甲故居等旅游景点，而且每个站的周边都有大型的居民区，津静线建成后会更好地服务于周边群众的出行、购物、就医等需求，给百姓提供更便捷、更舒适的出行方式。
主持人：作为民心工程，津静市域郊铁路首开段要连通市区的轨道交通线，它的意义又如何？
市交通运输委副主任 杨树海：“十四五”时期是我市轨道交通建设发展最快的时期，按照规划，到“十四五”末期，我市城市轨道交通的通车里程将要超过500公里，比现在的通车里程要增加200多公里。津静市域郊铁路接入地铁5号线，看似是一条线，实际上是连接的一张网。随着城市化的发展，特别是外围地区的发展，中心城区和外围地区的人员和各种经济业务的往来是非常密切的，中心城区的很多人在外围地区，像精武镇地区、团泊地区居住，所以说中心城区借助轨道交通到那边去观光旅游、就医读书，相互之间的往来是非常密切的。通过津静市域郊铁路的开通，能够更好地促进沿线和整个区域的经济社会发展。
市残联：对海河旅游观光带无障碍设施进行三方面提升改造
主持人：今年承担的民心工程工作要怎么干，稍早前记者也采访了市残联相关负责人。
市残联副理事长 申静涛：今年，市残联牵头负责的2024年20项民心工程是“养老助残工程”中的两个项目：一是持续做好残疾儿童康复救助项目。主要是为不少于3000名符合条件的残疾儿童提供康复救助。主要包括康复训练、医疗手术、辅助器具三项内容。重点为符合条件的0-7岁残疾儿童提供康复训练补贴；为符合条件的0-17岁残疾儿童提供医疗手术、辅助器具等共计15项康复补贴。如有需求，家长带着小朋友可以到市残联官网查询，或者到区残联、市残联咨询；如果想申请救助，可以到相关区残联和残疾儿童定点康复诊断机构咨询，第一时间指导残疾儿童家长少走弯路、少花冤枉钱，做到早诊治、早康复。另一个项目是加强天津海河旅游观光带无障碍环境建设项目。这次改造主要是永乐桥至赤峰桥5.6公里地段的亲水平台及沿线道路改造。在三方面需要提升改造：一是解决无障碍设施不连续问题。部分区域的无障碍设施存在断点，不能实现全程无障碍通行；二是存在设施设计不合理的情况，有的现有无障碍设施不符合人体工程学原理，使用不便，甚至存在安全隐患；三是设施管理维护不到位，部分无障碍设施由于缺乏维护，影响使用效果。包括盲道占压、无障碍卫生间作为了工具间、无障碍电梯门前堆放共享单车等。这次无障碍环境建设的提升改造，既要解决硬件有没有的问题，更要解决提升管理维护的问题。采取改造和新建相结合的方式，这部分主要包括了盲道、缘石坡道、轮椅坡道、无障碍卫生间、扶手、标识牌和过街音响提示等200多个点位的新建改造工作。目前经过勘察设计规划、两轮的讨论，改造方案已经基本确定，下一步将与市有关部门以及涉及到的5个区进一步对接，确保在规定的时间内完成所有建设任务。
主持人：人民城市人民建，人民城市为人民。逐项抓好20项民心工程的落实过程中，要做好调查研究，提高各项政策举措的科学性和可操作性，做好民生实事。(津云新闻编辑 张志怡)
