津云新闻讯：桥北街道大艇村位于宁河区西北部，全村有600多户人家。宝芦公路穿村而过，将整个大艇村一分为二，与村内道路之间形成了20多处平交路口。这些路口都没有信号灯、反光镜等设施。这一路段上，各类中、重型货车长年不断。村民要想通过这条公路，只能在大货车车流中穿行，近几年已经发生过多起交通事故。宝芦公路上存在的安全隐患问题，村民们通过多种途径反映过，交管部门和区交通局也多次回复过，表示会采取改善和治理措施，但实际效果并不明显。
主持人：看了这个片子，感觉怎么样？
宁河区交通局党委书记、局长 杨春利：穿村路段货车通行存在很多安全问题。宝芦公路始建于1975年，属于普通省道，穿越了桥北、廉庄还有宁河三个街站，在宁河区境内全长25.5公里，穿村路段是比较多的。
主持人：简单介绍一下宝芦公路。
宁河区交通局党委书记、局长 杨春利：宝芦公路始于京环线，止于宁河跟宝坻的交界处。现在分为两段，第一段是从京环线到卫星路的交口，属于二级路面，宽9米。另一段从卫星路到宁河跟宝坻的交界处，属于三级路面，宽7米。大艇村路段属于二级路面。
主持人：二级路面的标准都有哪些？行车上有哪些要求？
宁河区交通局党委书记、局长 杨春利：现在属于省道，对货车是没有限行措施的。
主持人：对于车流量或者通行货车的载重量有没有要求？
宁河区交通局党委书记、局长 杨春利：现在设了几个超限超载站，一直在对超限超载的货车进行治理，严禁超限超载车辆进入宁河区境内。
主持人：请介绍下具体情况。
宁河区交通局党委书记、局长 杨春利：滨玉公路现在已建成通车，滨蓟公路的北段和南段也已经修通了，现在中段也正在推动当中。这两条路修通之后，可以分流宝芦公路的大部分货车，极大缓解宝芦公路的交通压力，现在也正在积极有序地推动京环线城区段的改线工程。这条路修通之后，计划把它调整为城区道路，彻底解决大艇村的货车穿村问题。
主持人：可能会有什么样的限行措施呢？
宁河区交通局党委书记、局长 杨春利：如果调整为城区道路的话，货车就不让走了。
主持人：所有的货车都不让走了。
宁河区交通局党委书记、局长 杨春利：对。
主持人：能不能详细捋一捋安全隐患都有哪些？
公安宁河分局交警支队副支队长 李其龙：从公安交通管理部门看，宝芦公路的穿村路段，现在主要有几方面比较突出的安全隐患：一是货运车辆比较多，尤其是过境的货运车辆比较多，这和整个宁河区的路网结构有直接关系。二是货运车辆通行的时候车速比较快。三是大艇村分别设于宝芦公路两侧，两侧的建筑物和道路相邻比较近，宝芦公路无法再拓宽，村内也没有环路。另外在宝芦公路穿村728米长的路段，有将近21个路口，每个路口机动车和行人都可通行。
主持人：对于目前的状况都采取了哪些措施？
公安宁河分局交警支队副支队长 李其龙：宝芦公路是二级省道，正常的设计时速是70km/h，交管部门为了约束穿村的车辆降速，在村两侧分别设置了40km/h的限速标志，同时和交通局一起在宝芦公路全村路段设置了减速震动带。但是减速震动带设置之后，大亭村靠近宝芦公路的居民反应很大，因为货车在通过减速震动带的时候会有噪音产生，尤其夜间的噪音很大，这也是一直困扰交警和交通部门的难题。
主持人：穿过大艇村的时候，车辆基本处于什么速度？
公安宁河分局交警支队副支队长 李其龙：基本的速度在50到60km/h左右。
主持人：也就是在减速这一方面，还没有完全能够做到位。
公安宁河分局交警支队副支队长 李其龙：还是没有完全做到位。
主持人：在这方面还能有什么措施吗？
公安宁河分局交警支队副支队长 李其龙：宝芦公路穿村路段728米，比较短，计划在村的两端设置比较密集的减速震动带，让车辆进入穿村路段时把车速降下来，减少噪音。计划规划人行横道线，并在人行横道线之前设置停车线和停车减速让行的标志，优先行人通行。
主持人：在现有情况下，还应该加强哪些方面的安全措施？
公安宁河分局交警支队副支队长 李其龙：想把交叉口设计成标准的丁字路口，机动车和非机动车有停车线，同时规划斑马线，方便行人横穿宝芦公路。下一步公安交通管理部门将协调区交通局和区委网信办，在这个路口安装交通信号灯和电子交通警察，由科技设施来规范机动车和行人的通行，尤其对过境的大型车辆在路口按交通信号通行。
主持人：为什么大艇村两侧有人行便道，人们却不走。目前的状况符合通行条件吗？
宁河区交通局党委书记、局长 杨春利：现在不符合，宽的地方还可以过人，窄的地方，绿植已经长大了，人就过不去了。
主持人：人行便道的通行条件应该是什么样的？
宁河区交通局党委书记、局长 杨春利：应该是70厘米以上。
主持人：人行便道还能起作用吗？
宁河区交通局党委书记、局长 杨春利：造成了安全隐患，有些走不了，可能就得上公路走。
主持人：绿植和花池是由属地牵头建设的？
桥北街道党工委书记 焦健：是由街道和村共同来建设的。
主持人：为什么要建？
桥北街道党工委书记 焦健：2021年，为了进一步提升农村的人居环境，经研究建造了花池，种植了一些冬青和爬藤。
主持人：在道路上建设绿化项目，不需要和交通部门商量吗？
桥北街道党工委书记 焦健：当时在道路间隙、道路周边进行建设的时候，可能更多考虑是如何提升环境，提升生态功能，在跟相关部门的对接方面，可能存在着一定的滞后情况。
主持人：绿植建设到现在有多长时间了？
桥北街道党工委书记 焦健：绿植是2021年建设的，到现在有两年了。初衷是人居环境提升，但实际上当时没有更多调研，没有考虑到对交通环境的影响，所以现在要下大力度进行整改，要对宽度不足70厘米的路段加快整改，优化绿植设置情况，确保达到安全出行标准。
主持人：大艇村的问题，怎么看？
宁河区副区长 刘桓：回去以后会责成公安交警部门、交通部门以及属地政府，通过两方面举措来进行改善：一方面针对近期的问题，以优化道路通行为基本原则，运用系统思维的观点，统筹各部门联动，请交警支队牵头，会同交通局属地，尽快完善危险路段的基本减速设施，增设执法装置，降低交通违法行为的可能。同时要拆除道路上一些影响老百姓出行的花池和绿植，确保大艇村东西两片百姓出行交通安全。同时，要请街道桥北街道和村两委发动党员加大宣传的力度，加强对学校周边在上下学期间的交通保障。远期结合十四五规划的落地，围绕周边道路的新建或者改线工程项目的落实，让周边的路网完成客货分流，最终实现货车绕城而行。
