津云新闻讯：建设新能源汽车公共充电设施，已经多年被列入天津市20项民心工程，今年计划完成2000个。截至目前，全市建成公共充电桩11211台，超额完成任务。建成设施均通过验收运营，实现城市核心区域公共充电设施服务半径小于0.9公里，有效缓解了新能源汽车用户充电难题。

　　主持人：今年发改委承担的民心工程任务，完成得怎么样了？

　　天津市发展改革委副主任 孙文秀：市发展改革委承担着两项民心工程，一项是居民小区公共充电桩的建设，另一项是北京协和医学院天津医院一期建设，到目前为止两项民心工程都顺利完成任务。到目前为止公共充电桩已经建设11211台，超额完成任务，北京协和医学院天津医院一期在9月26日已经正式开诊。

　　主持人：公共充电桩建设已多年纳入民心工程，今年的任务有什么特点？

　　天津市发展改革委副主任 孙文秀：具体有三个特点，一是广泛征集群众的需求，不但从媒体上征集，同时深入居民小区，问计于民。二是市区联动，跟街道搭台，广大居民深入参与。三是补贴保障，给予每台充电设施4000元的建设补贴，同时为了保障运行，给予每年500元一台的保障补贴。

　　主持人：新增的充电桩都是建在哪些地方？是怎么分布的？

　　天津市发展改革委工业发展处处长 张玉忠：这张图是全市各行政区充电基础设施的分布图。新建的充电桩主要集中在中心城区，环城4区和滨海新区的核心区，都是新能源汽车使用比较多的区域，特别是环城4区，数量比较多。在建设时坚持以需求为导向，对新能源汽车使用情况进行摸底，根据使用情况，由各区推进建设。这是全市充电设施建设密度图，显示在0.9公里半径内，有多少个场站，也方便百姓充电查询。

　　主持人：今年一共安装了多少充电桩？都在哪些小区？有什么特点？

　　普天新能源（天津）有限公司党支部书记、总经理助理 韩佳：中国石油普天新能源今年一共建设了1231台小区公共充电桩，涉及39个小区，109个点位。一是没有充电桩的小区，根据新能源车数量，合理匹配需求完成新增网点建设。二是已经建设有一期充电桩，根据新的需求，结合车辆所在楼栋的位置进一步规划，补充建设第二、三期充电桩。三是针对中心城区的老旧小区，车位资源紧张但是老百姓有充电需求的，积极联系街道、居委会、社区工作者等，共同寻找合适位置，在党群服务中心等公共区域配建充电桩，满足居民充电需求。

　　主持人：如何申请建设小区充电桩？

　　天津市发展改革委工业发展处处长 张玉忠：居民小区充电桩建设，有两个申请渠道，居民个人可以申请，也可以通过政府推荐申请。已建立了电话、微信等渠道，居民或物业公司可以通过这些渠道反映建桩诉求，发改部门会第一时间组织企业进行现场勘查，同时也请市区各级政府部门、电力公司等给予支持，确保百姓充电需求比较强烈的小区率先推动建设。

　　主持人：我们小区有公共充电桩，那还能申请安装个人的充电桩吗？这二者冲突吗？

　　天津市发展改革委工业发展处处长 张玉忠：不冲突，在推进小区公共充电桩建设的同时，发改部门还会同国网电力公司进一步完善个人报装的便民措施，开辟绿色报装通道，推行充电桩联网通办政策，加强供电企业车企和经销商之间的联通互动。居民在购车时可直接向电力公司进行报装。以前置服务，简化流程要件，确保打通新能源汽车推广的“最后一公里”。截至现在，全市个人安装充电桩已经达到了10.8万台，最大限度满足个人需求。

　　主持人：现在小区里安装的都是慢充充电桩，基本上都是5个小时充满，可以申请安装快充桩吗？

　　天津市发展改革委工业发展处处长 张玉忠：可以的。但近年来发改部门做了充分的调研分析，从合理使用小区电力容量看，还是安装慢充桩比较合理。比如小区有120千瓦电力容量，安装快充桩只能安装2台，慢充桩可以安装17台左右，在同一时段就能够更好满足群众的充电需求。另外，快充桩因为功率比较大，噪音相对也比较大，夜晚使用可能影响周边环境，所以在建设充电桩的时候，都按照居民区以慢充为主，社会场站以快充桩为主的原则去布局。

　　主持人：将建设新能源车充电桩纳入民心工程出于什么考虑？又有什么意义？

　　天津市发展改革委副主任 孙文秀：政策方向要与群众需求有效结合。支持新能源汽车加快发展,是落实绿色发展理念的重要举措。截至目前，天津市新能源汽车的保有量46.56万辆，排在全国前列。城市公共区域有效服务半径小于0.9公里，车桩比72:1，在全国主要城市中也排名前列。现有的公共设施布局，大大方便了群众的充电需求。